飞机的产生：
在经过无数次模仿鸟类的飞行失败后,人们通过不泄的努力,终于找到了鸟类能够飞行的原因：鸟的翅膀上弯下平,飞行时,上面的气流比下面的快,由此形成下面的压力比上面的大,于是翅膀就产生了垂直向上的升力,飞的越快,升力越大.
1852年,法国人季法儿发明了气球飞船；1870年,德国人奥托.利连塔尔制造了第一架滑翔机.利连塔尔是十九世纪末的一位具有大无畏冒险精神的人,他望着家乡波美拉尼亚的鹳用笨拙的翅膀从他房顶上飞过,他坚信人能飞行.1891年,他开始研制一种弧形肋状蝙蝠翅膀式的单翼滑翔机,自己还进行试飞；此后五年,他进行了2000多次滑翔飞行,并同鸟类进行了对比研究,提供了很有价值的资料.资料证明：气流流经机翼上部曲面所走路程,比气流流经机翼下平直表面距离较长,因而也较快,这样才能保证气流在机翼的后缘点汇合；上部气流由于走的较快,它就较为稀薄,从而产生强大吸力,约占机翼升力的三分之二大小；其余的升力来自翼下气流对机翼的压力.
19世纪末,内燃机的出现,给了人类有史以来一直梦寐以求的东西：翅膀.不用说这种翅膀是笨拙的、原始的和不可靠的,然而这却是使人类能随风伴鸟一起飞翔的翅膀.
莱特兄弟发明了真正意义上的飞机.在飞机的设计制作过程中,怎样使飞机拐弯和怎样使它稳定一直困绕着他们.为此,莱特兄弟又研究了鸟的飞行.例如,他们研究鶙鵳怎样使一只翅膀下落,靠转动这只下落的翅膀保持平衡；这只翅膀上增大的压力怎样使鶙鵳保持稳定和平衡.这两个人给他们的滑翔机装上翼梢副翼进行这些实验,由地面上的人用绳控制,使之能转动或弯翘.他们的第二个成功的实验是用操纵飞机后部一个可转动的方向舵来控制飞机的方向,通过方向舵使飞机向左或向右转弯.
信天翁是一种海鸟,它具有淡化海水的器官——“去盐器”.对其“去盐器”的结构及其工作原理的研究,可以启发人们去改善旧的或创造出新的海水淡化装置.
