弹簧的改装主要是要改善操控性,也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧.弹簧控制了很多有关操控的因素,弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变.以硬度的增加来说,可提高悬挂的滚动抑制能力,减少过弯时车身的滚动.而车高的降低则可同时降低车身的重心,减少过弯时车身重量的转移,提高稳定性.而车高的降低也可兼顾美观的效果.\x0d改善操控最重要的方法就是降低车身重心,如此可以降低过弯时车身的重量转移和车身滚动,降低车身最简单的方法就是由弹簧着手.使用短弹簧是最简单也最快的方法.\x0d二、弹簧硬度改变所产生的影响\x0d1、增加前后悬挂的弹簧硬度：行路性变硬,轮胎经络路面起伏时的循迹性会变差,提高抗侧倾能力\x0d2、只增加前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性变硬,前轮的防倾阻力增加,增加转向不足或是减少转向过度的倾向\x0d3、只增加后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变硬,后轮的防倾阻力增加,增加转向过度或者减少转向不足的倾向\x0d4、只减少前后悬挂的弹簧硬度：行路性边软,轮胎经过路面起伏时的循迹性可能会变好,抗侧倾能力变差\x0d5、只减少前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性边软,前轮防倾阻力减少,减少转向不足或者是增加转向过度的倾向\x0d6、只减少后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变软,后轮的防倾阻力减少,减少转向过度或者减少转向不足的倾向\x0d7、增加前防倾杆的硬度：前轮的防倾阻力增加,增加转向不足或者减少转向过度的倾向,可减少前悬挂外倾角的变化,使轮胎更紧贴路面\x0d8、增加后防倾杆的硬度：后轮的防倾阻力增加,增加转向过度或者减少转向不足的倾向,可减少后悬挂外倾角的变化,使轮胎更紧贴路面
