通过轮对与轨道的粘着力行驶,跟火车一样,只不过产生动能的方式不一样
再问： 希望你能和我详细说一下 他们的行驶过程 和地铁是怎么一会事 如果可以希望您能加我的QQ
再答： 地铁6节编组，分为3个动车（带电机）3个拖车（不带电机），动车自重35T拖车自重30T。30多吨的车体压在两根钢轨上，可想而知钢轨承受多大的压力，如果要想让车辆启动，就必须客服车体自重和轮对和钢轨之间的摩擦力（工程上有个术语叫表面粘着力，当压力一定，粘着力越大，启动车越方便，反之） 打个比方吧，就好像下雪天在汽车上加防滑链一样。 至于行驶就简单多了，火车怎么行驶，地铁就怎么行驶，唯独不同的是转向架（支撑车体）不一样，火车的要比地铁的先进。 大体是—司机给出牵引指令—发电机（安装在转向架上）得电运转—通过齿轮箱（齿轮配合）变速—列车启动，减速亦反之
