故障原因
制动管路内有气体,通常有下列两方面的原因：一是虽然液体制动系统在理论上说是密封的,但事实上,游戏为的渗漏部位是难免的.如果电动汽车停放较长时间,就会发现有气体渗漏进入制动管路.而是随着环境气温的升高,制动液受热,并在制动管路内进行气化,产生出气体.制动管路内气体逐渐增加,就会使制动轮缸的活塞推动蹄的力量减小,在制动时会感到软绵绵的,如果管路内储存气量很多,不仅会使制动踏板行程增大,甚至会使制动失灵.为此,必须将混入电动汽车液压制动系统中的空气彻底排除.
故障诊断与排除
当总泵油室液面降得很多,或者拆开管路时,由于空气进入液压系统,制动将会发“软”而无力,影响制动效果.为使液压系统工作可靠,必须在分泵处进行放气,因为制动总泵离各车轮的分泵远近不同,制动液管路越长,深入空气可能越多,所以放气总是先从液压管路常的地方开始,一般的放气顺序是：右后轮、左后轮、右前轮、左前轮；前轮各有两个分泵,放气时先下后上.发现液压管路中有气体时,可两人配合排除管路中的气体.先排除后轮制动管内的气体,在排除前轮制动管内的气体.排气时,应由远至近的原则,对各分泵进行放气.放气作业由二人配合进行,一个人在电动汽车驾驶室内连续踩制动踏板,使踏板位置升高.此时在车下的另一个人拧松放气阀,使管路中的空气和制动液一同排除.当踏板位置降低时,立即拧紧放气阀并装好防尘套.按上述方法一次对其他分泵进行放气.
