前悬挂【双横臂式独立悬挂】【麦弗逊式独立悬架】那个好!

不熟悉你的2种车,只对悬挂感兴趣,简单说说.
双横臂前悬,一般少见,大多双叉臂,这个肯定比较不错的车子,比麦佛逊强,一般B级车才这么配置,但马6也是,不错的东西,比后者更牢固,特别是侧向支撑好,所以用在SUV上更理想.之所以说可能是双叉臂,因为轿车大都配叉臂,而配双横臂的我所致的就是悍马H1,从前视照片能看到异常粗壮的下摆臂,其实应该叫下 横梁了.
但这东西占用发动机舱空间大,所以大部分车都不用.这就是有利有弊,小型车、C级车一般使用麦佛逊,简单高效还便宜,一般驾驶也够用.其实换个想法,飞机的起落架比麦佛逊还简单,照样用,所以除了结构还要看支架强度.
后悬就更多样了,你提到的多连杆,一般在强调舒适度的车上使用,轿车效果最佳,但结构复杂、强度和弹跳空间不及双横臂,占用空间大,会影响后排座位或尾厢容积.一般在C级车上有采用的,比如福克斯、斯柯达等.
而拖曳臂,只前驱车的后悬挂方式,大都用在微型车上,比如奥拓,