根据汽轮机进汽和岀汽焓差,算出的汽轮机轴功率,是发电机的有功功率还是视在功率啊?

1 汽轮机的轴功率是有功功率（KW,或者MW）；
2 6MW发电机表示正常输出6MW有功功率；
3 发电机在输出有功功率的同时,还要输出无功功率（MVAF）,有功功率与无功功率的向量和,就是发电机发出的视在功率（MVA）；
4 发电机发出的无功功率并不做功,但是能够满足系统中电感元件（如电动机）运行需要无功功率的要求.所以发电机是输出与汽轮机的输出是负荷能量守恒定律的.
再问： 无功是不做功，但是发无功是不是要消耗热能啊？ 运行的时候，如果把功率因数调大（即相应发的无功减少），输出的有功功率不是会增加的么？
我的疑问就是：根据焓差算出来的这部分能量，转化成输出功，应该是有功功率 还是视在功？
就像我举得例子，根据焓降算出的是6300kw，选配的发电机是6MW的，6MW对应的视在功率不应该是6/0.8=7.5MW么 不是比焓降所释放的总能量还要大了么？？
再答： 1 发电机发出无功不消耗热能，将发电机的励磁电流加大超过额定值，发电机就会发出感性无功；
2 所以，根据焓降算出来的汽轮机功率，是有功功率，不是视在功率。视在功率是发电机的一个特有参数，汽轮机没有这个参数；
3 专业术语为：有功功率（MW），视在容量（MVA）；
4 如题：选择出的发电机有功输出为6MW，其功率因数为0.8（滞后），所以视在容量为7.5MVA（注意与前面的单位是不同的）
5 所以，发电机的有功输出与汽轮机的功率输出相等，符合能量守恒定律。
一定要注意：无功功率不消耗汽轮机的输入功率，仅仅是电力输送中的一个参数。
再问： 谢谢老师指导！

以前一直以为无功也是一种电能，要消耗热能呢！

这么说无功只是电网中电压和电流相位差的存在而引起的一中概念上的功率？
再答： 无功是电感性设备在运行时存在的一种状态，但是不消耗功率，所以叫做无功。