汽缸主要由缸体和缸盖组成,缸盖一般由铝合金材料制造,
而缸体：缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性,切价格要低,因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁.但铝合金的缸体使用越来越普遍,因为铝合金缸体重量轻,导热性良好,冷却液的容量可减少.启动后,缸体很快达到工作温度,并且和铝活塞热膨胀系数完全一样,受热后间隙变化小,可减少冲击噪声和机油消耗.和铝缸盖热膨胀相同,工作可减少冷热冲击所产生的热应力.汽缸与汽缸套有三种结构型式：无缸套、干式缸套、湿式缸套.无缸套汽缸：汽缸筒与缸体制成一体,与活塞接触的内表面没有镶套,多数铸铁缸体汽油机采用这种型式,它结构简单,加工面少,汽缸刚度也较好.为了提高汽缸表面的抗磨性,整体式结构缸体全部采用合金铸铁,不象有缸套的汽缸只需缸套采用较好的耐磨材料,而其缸体则采用一般铸铁或铝合金.干式缸套：干式缸套是一个耐磨性好的薄壁套筒,将缸套压入汽缸,再对内表面进行精加工.干式缸套不与冷却水直接接触,所以导热性较差,汽缸套与汽缸孔加工要求较高,但缸体可采用一般铸铁,汽缸直径小于120mm的高速发动机多采用干式缸套.湿式缸套：湿式缸套是一个直接与冷却水接触的厚壁套筒,壁厚应保证有足够的强度和刚度,一般为缸径的5%～10%.湿式缸套导热性好,便于更换,集体铸造简单,材料可按需选择.缺点是集体刚度差,容易漏水.
