问题描述：
长江黄河对中国有什么作用
问题解答：
我来补答
三门峡水利枢纽：位于山西平陆、河南三门峡市交界处,1960年投入使用
三盛公水利枢纽：内蒙古磴口,1966年投入使用
天桥水利枢纽：山西保德、陕西府谷交界处,1977年投入使用
青铜峡水利枢纽：宁夏青铜峡市,1968年投入使用
刘家峡水电站：甘肃永靖,1974年投入使用
盐锅峡水利枢纽：甘肃永靖,1975年投入使用
八盘峡水利枢纽：甘肃兰州,1980年投入使用
龙羊峡水电站：青海共和,1992年投入使用
大峡水利枢纽：甘肃白银,1998年投入使用
李峡水利枢纽：青海化隆,1999年投入使用
万家寨水利枢纽：山西偏关、内蒙古准格尔旗交界处,1999年投入使用
小浪底水利枢纽：河南济源和旧孟津交界处,2001年投入使用
黄河大峡水电站：甘肃省白银市和榆中县交界的黄河大峡峡谷出口段上
桥梁设施
黄河水流湍急,历史上有“天下黄河不桥”的说法.兰州地处高原,此处河段自古靠羊皮筏和小木船摆渡,极为不便.明洪武中,宋国公冯胜于兰州城西建浮桥一座,卫国公邓愈移浮桥至西10里处,称“镇远桥”；洪武十八年（1385）,指挥杨廉移建于城西北l公里古金城关（今白塔山南）,浮桥用巨舰24艘,以二铁缆四麻缆维系而成,船上铺木板而行,被称为“黄河第一桥”.至今遗存重10吨,长5.8米的铸铁桥柱“将军柱”三根.
直到光绪三十三年（1907）,在甘肃洋务总办彭英甲的建议下,将浮桥改为铁架桥,由德商承建,但物资运输和施工全由我国承担.各地百姓以骆驼、大轮施车,远涉千里,东自天津等地运输架桥材料,终于在黄河上架起第一座铁桥.桥长250米,宽18米,下设四墩,墩用水泥铁柱作成,墩上用石块铺垫,耗资白银三十六万余两.1954年加固,上架弧形钢架拱梁,结构美观,气势更见雄伟.桥西200米处有黄河索道,直通白塔山山顶.初名“兰州黄河铁桥”,1942 年改为“中山桥”.
黄河上的第一座正式桥梁是由比利时工程公司承包修建的郑州黄河铁路桥.该桥1903年开工,1906年竣工.到1949年中华人民共和国成立时,在黄河上只有郑州黄河铁桥、泺口黄河大桥和兰州的公路桥等3座由外国人设计、施工的桥梁.新中国成立后,陆续在黄河上建成几十座大桥,使黄河天堑变成了通途.
兰州黄河铁桥将军柱
☆
兰新铁路黄河大桥
兰新铁路黄河大桥位于甘肃省兰州市西固区河上镇,是新中国成立后在黄河上建造的第一座大铁桥.大桥全长278.4米.该桥于1954年4月动工修建,1955年7月1日建成通车.
郑州黄河大桥
郑州黄河大桥位于原黄河铁桥的下游500米处,是京广线上的复线铁路桥,全长2889.8米,有71孔、72个桥墩,每孔跨度为40.7米.该桥于1958年5月动工修建,1960年4月建成通车.
连地黄河铁路大桥
连地黄河铁路大桥地处河南孟津,位于焦枝线上,全长917米.该桥于1970年6月建成.
叶盛黄河公路桥
叶盛黄河公路桥位于宁夏回族自治区吴忠市与灵武县之间,是宁夏回族自治区自己设计施工的第一座黄河公路大桥.大桥全长452.7米,两座引道桥共长217米,引道全长6.5公里.该桥于1970年12月建成通车.
北镇黄河大桥
北镇黄河大桥位于山东省北镇.大桥由钢桁架主桥和预应力引桥两部分组成,全长1394米,桥面可并排通过3辆卡车,两侧各有1.5米宽的人行道.该桥于1972年10月建成通车.
洛阳黄河公路大桥洛阳黄河公路大桥位于河南省黄河中下游交界处的孟津县和孟县之间,全长3428.9米,宽11米.该桥于1977年1月建成通车. ☆ 济南黄河铁路新桥 济南黄河铁路新桥地处山东省济南附近,位于津浦铁路复线上.大桥全长5700米,是建国后在黄河上建设的第13座铁路桥.该桥于1981年6月建成通车.
济南黄河公路大桥
济南黄河公路大桥位于山东省济南北郊,是一座预应力混凝土斜拉桥.大桥由主桥和引桥组成,总长2023.44米,主桥长488米,有5个孔,其中最大跨径220米,在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第8位.桥面分行车道和人行道两部分,全宽为19.5米,其中行车道为15米.该桥于1978年12月正式破土动工,1982年7月建成通车.
郑州黄河公路大桥
郑州黄河公路大桥位于郑州市北郊15公里的花园口与北岸原阳县刘庵村之间.大桥全长5549.86米,宽18.5米,中间9米为快车道,两边各有1米宽的人行道和3.5米宽的慢车道.该桥于1984年7月开始动工,1986年9月建成通车.邓小平为大桥题写了桥名.
东营胜利黄河公路大桥
东营胜利黄河公路大桥位于黄河三角洲上的山东省东营市垦利县城附近,地处黄河最下游,距黄河入海口约40公里.大桥全长2817.46米,主桥长682米,共有76孔,主孔跨径288米,桥面宽19.5米,其中车行道16米.此桥在国内首次采用了新型钢箱斜拉式结构.在大桥钢梁腹部,还设有直径为529毫米的大型输油管道.该桥于1985年12月正式动工修建,1987年9月建成通车.
乌海黄河公路大桥
乌海黄河公路大桥位于内蒙古乌海市,是国家“七五”期间重点建设项目.大桥主桥长530.6米,上部结构为八孔一联预应力混凝土连续箱梁.该桥于1988年9月建成通车.
石嘴山黄河公路大桥
石嘴山黄河公路大桥位于宁夏回族自治区石嘴山市东郊渡口,是连接宁夏与内蒙古的交通枢纽.大桥全长551.28米,桥头引道1000米,桥面宽12米,主桥4孔长300米,孔跨度达90米,是一座大跨度T型刚构桥梁.该桥于1987年3月开工兴建,1988年10月建成通车.
开封黄河公路大桥
开封黄河公路大桥位于河南省开封市以东约20公里处,全长4445.09米,宽18.5米,大桥南北引道总长10.2公里,全桥有108孔.该桥于1988年2月动工修建,1989年12月建成通车.国家主席杨尚昆为大桥题写了桥名.
东明黄河公路大桥
东明黄河公路大桥位于山东省菏泽市西北,是山东省境内最长的一座公路大桥,被誉为“齐鲁第一桥”.该桥是国道106线跨越黄河的特大桥梁.大桥全长4142.14米,宽18.5米,4车道.该桥于1991年10月正式开工修建,1993年9月全桥竣工通车.
三门峡黄河公路大桥
三门峡黄河公路大桥位于山西省平陆县和河南省三门峡市之间,是黄河的第五座特大型公路大桥,是河南省首次建成的大跨径单箱单室连续刚构桥,是国道209线连结晋、豫两省、沟通南北交通的咽喉工程.大桥全长1310米,宽18.5米,高50米,最大跨径160米.该桥于1991年11月开工兴建,1993年12月正式通车.
银川黄河公路大桥
银川黄河公路大桥全长1219.9米,宽23米,主孔跨径为90米,是一座预应力钢筋混凝土T型刚结构桥.该桥于1994年7月建成通车.
风陵渡黄河公路大桥
风陵渡黄河公路大桥位于山西省最南端,是国家“八五”重点工程.大桥全长1410米,宽12米,桥墩高20米,主孔桥跨度114米.该桥于1992年4月奠基开工,1994年11月竣工通车.1994年1月江泽民总书记为大桥题写桥名.
中卫黄河公路大桥
中卫黄河大桥是宁夏回族自治区“八五”跨“九五”的重点建设工程项目,是中（卫）静（宁）公路跨越黄河的重要桥梁.大桥全长1116.63米,引道长883．37米,桥面宽度为14米.该桥于1997年6月建成通车.
乡韩黄河公路大桥
乡韩黄河公路大桥位于陕西省韩城市枣庄乡和山西省乡宁县岭惠乡之间的黄河大峡谷上,建设项目总投资9690万元,乡宁方投资5426.54元,陕西省私营企业－－韩城矿业开发有限公司投资4263.6万元.桥梁总长543米,宽12米,桥高47米,分3车道,是黄河上的最高桥.两岸二级配套公路总长42公里.该桥于1997年12月8日开建.1998年11月20日实现整体合龙.1998年12月8日建成.1999年12月正式通车.大桥运营后,年运煤150万吨,是黄河上第一座有私营股份参股的大桥.是山西省临汾地区直接入陕的首条通道.
济南黄河公路大桥二桥
位于济阳县和章丘之间的黄河大桥上,2009年正式通车,总投资3亿,是当今亚洲最大的跨河大桥!
环境保护
黄河流域在公元前3000～2000年间（黄河流域仰韶文化时期至安阳殷墟）的地理环境适宜于植被的生长与人类生产生活活动的开展,高出约2℃的气候环境为农作物和植被的发展创造了优良的条件.在这一时期,黄河中下游流域有雷夏泽、大野泽等大量的湖泊存在.《孟子·滕文公上》曾记载黄河流域“草木畅茂,禽兽繁殖”,关中平原直到中国战国时期依然有着“山林川谷美,天才之力多”（《历史时期黄河中游的森林》,史念海,1981年）.
战国以后随着铁农具的广泛使用和秦国经济中心向关中迁移,黄河流域与黄土高原的植被开始遭到破坏.由于黄河流域在很长一段时间内一直是中国文明的中心之地（《中国历史地理学》,蓝勇,2002 年）,加之以古代中国重农轻牧的现象,黄河流域植被破坏成为长期、大量的现象.随着公元11世纪气候转冷的开始,伴随着中国经济中心的南迁,黄河流域的生态破坏开始减少,然而森林覆盖已经难以恢复到公元前3世纪的状况.并随着植被的破坏,黄土高原开始受到黄河的侵蚀而被卷走大量的土壤,形成千沟万壑的地表形态.
据科学家研究,黄河发生变化有两方面的原因.
一是自秦朝以后,黄土高原气温转寒,暴雨集中.加上黄土本身结构松散,很容易受侵蚀和崩塌,助长了水土流失,使大量泥沙进入黄河.
二是人口迅速增长,无限制地开垦放牧,使森林毁灭,草原破坏,绿色的植被遭到严重破坏,黄土高原失去天然的保护层,引起严重的水土流失.每年,黄河流域每平方公里就有四千吨宝贵的土壤被侵蚀掉,相当于一年破坏耕地五百五十万亩!更严重的是,水土流失使土壤的肥力显著下降,造成农作物大量减产.越是减产,人们就越要多开垦荒地：越多垦荒,水土流失就更严重.这样越垦越穷,越穷越垦,黄河中的泥沙也就更多,因而黄河决口、改道的次数也就越来越频繁.把黄河治理好,关键是要把泥沙管住,不能让它随心所欲地流入黄河.新中国成立后,科学家已经为治理黄河设计了方案.他们认为黄土高原地区应坚持牧、林为主的经营方向.一定要保护好森林资源,使失去的植被尽快恢复.要使人人都明白这样一个道理：破坏森林是不折不扣的自杀行为：要合理规划利用土地,同时还要大量修筑水利工程.这样数管齐下,一定能防止水土流失,黄河变好的梦想一定能成为现实.
三盛公水利枢纽：内蒙古磴口,1966年投入使用
天桥水利枢纽：山西保德、陕西府谷交界处,1977年投入使用
青铜峡水利枢纽：宁夏青铜峡市,1968年投入使用
刘家峡水电站：甘肃永靖,1974年投入使用
盐锅峡水利枢纽：甘肃永靖,1975年投入使用
八盘峡水利枢纽：甘肃兰州,1980年投入使用
龙羊峡水电站：青海共和,1992年投入使用
大峡水利枢纽：甘肃白银,1998年投入使用
李峡水利枢纽：青海化隆,1999年投入使用
万家寨水利枢纽：山西偏关、内蒙古准格尔旗交界处,1999年投入使用
小浪底水利枢纽：河南济源和旧孟津交界处,2001年投入使用
黄河大峡水电站：甘肃省白银市和榆中县交界的黄河大峡峡谷出口段上
桥梁设施
黄河水流湍急,历史上有“天下黄河不桥”的说法.兰州地处高原,此处河段自古靠羊皮筏和小木船摆渡,极为不便.明洪武中,宋国公冯胜于兰州城西建浮桥一座,卫国公邓愈移浮桥至西10里处,称“镇远桥”；洪武十八年（1385）,指挥杨廉移建于城西北l公里古金城关（今白塔山南）,浮桥用巨舰24艘,以二铁缆四麻缆维系而成,船上铺木板而行,被称为“黄河第一桥”.至今遗存重10吨,长5.8米的铸铁桥柱“将军柱”三根.
直到光绪三十三年（1907）,在甘肃洋务总办彭英甲的建议下,将浮桥改为铁架桥,由德商承建,但物资运输和施工全由我国承担.各地百姓以骆驼、大轮施车,远涉千里,东自天津等地运输架桥材料,终于在黄河上架起第一座铁桥.桥长250米,宽18米,下设四墩,墩用水泥铁柱作成,墩上用石块铺垫,耗资白银三十六万余两.1954年加固,上架弧形钢架拱梁,结构美观,气势更见雄伟.桥西200米处有黄河索道,直通白塔山山顶.初名“兰州黄河铁桥”,1942 年改为“中山桥”.
黄河上的第一座正式桥梁是由比利时工程公司承包修建的郑州黄河铁路桥.该桥1903年开工,1906年竣工.到1949年中华人民共和国成立时,在黄河上只有郑州黄河铁桥、泺口黄河大桥和兰州的公路桥等3座由外国人设计、施工的桥梁.新中国成立后,陆续在黄河上建成几十座大桥,使黄河天堑变成了通途.
兰州黄河铁桥将军柱
☆
兰新铁路黄河大桥
兰新铁路黄河大桥位于甘肃省兰州市西固区河上镇,是新中国成立后在黄河上建造的第一座大铁桥.大桥全长278.4米.该桥于1954年4月动工修建,1955年7月1日建成通车.
郑州黄河大桥
郑州黄河大桥位于原黄河铁桥的下游500米处,是京广线上的复线铁路桥,全长2889.8米,有71孔、72个桥墩,每孔跨度为40.7米.该桥于1958年5月动工修建,1960年4月建成通车.
连地黄河铁路大桥
连地黄河铁路大桥地处河南孟津,位于焦枝线上,全长917米.该桥于1970年6月建成.
叶盛黄河公路桥
叶盛黄河公路桥位于宁夏回族自治区吴忠市与灵武县之间,是宁夏回族自治区自己设计施工的第一座黄河公路大桥.大桥全长452.7米,两座引道桥共长217米,引道全长6.5公里.该桥于1970年12月建成通车.
北镇黄河大桥
北镇黄河大桥位于山东省北镇.大桥由钢桁架主桥和预应力引桥两部分组成,全长1394米,桥面可并排通过3辆卡车,两侧各有1.5米宽的人行道.该桥于1972年10月建成通车.
洛阳黄河公路大桥洛阳黄河公路大桥位于河南省黄河中下游交界处的孟津县和孟县之间,全长3428.9米,宽11米.该桥于1977年1月建成通车. ☆ 济南黄河铁路新桥 济南黄河铁路新桥地处山东省济南附近,位于津浦铁路复线上.大桥全长5700米,是建国后在黄河上建设的第13座铁路桥.该桥于1981年6月建成通车.
济南黄河公路大桥
济南黄河公路大桥位于山东省济南北郊,是一座预应力混凝土斜拉桥.大桥由主桥和引桥组成,总长2023.44米,主桥长488米,有5个孔,其中最大跨径220米,在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第8位.桥面分行车道和人行道两部分,全宽为19.5米,其中行车道为15米.该桥于1978年12月正式破土动工,1982年7月建成通车.
郑州黄河公路大桥
郑州黄河公路大桥位于郑州市北郊15公里的花园口与北岸原阳县刘庵村之间.大桥全长5549.86米,宽18.5米,中间9米为快车道,两边各有1米宽的人行道和3.5米宽的慢车道.该桥于1984年7月开始动工,1986年9月建成通车.邓小平为大桥题写了桥名.
东营胜利黄河公路大桥
东营胜利黄河公路大桥位于黄河三角洲上的山东省东营市垦利县城附近,地处黄河最下游,距黄河入海口约40公里.大桥全长2817.46米,主桥长682米,共有76孔,主孔跨径288米,桥面宽19.5米,其中车行道16米.此桥在国内首次采用了新型钢箱斜拉式结构.在大桥钢梁腹部,还设有直径为529毫米的大型输油管道.该桥于1985年12月正式动工修建,1987年9月建成通车.
乌海黄河公路大桥
乌海黄河公路大桥位于内蒙古乌海市,是国家“七五”期间重点建设项目.大桥主桥长530.6米,上部结构为八孔一联预应力混凝土连续箱梁.该桥于1988年9月建成通车.
石嘴山黄河公路大桥
石嘴山黄河公路大桥位于宁夏回族自治区石嘴山市东郊渡口,是连接宁夏与内蒙古的交通枢纽.大桥全长551.28米,桥头引道1000米,桥面宽12米,主桥4孔长300米,孔跨度达90米,是一座大跨度T型刚构桥梁.该桥于1987年3月开工兴建,1988年10月建成通车.
开封黄河公路大桥
开封黄河公路大桥位于河南省开封市以东约20公里处,全长4445.09米,宽18.5米,大桥南北引道总长10.2公里,全桥有108孔.该桥于1988年2月动工修建,1989年12月建成通车.国家主席杨尚昆为大桥题写了桥名.
东明黄河公路大桥
东明黄河公路大桥位于山东省菏泽市西北,是山东省境内最长的一座公路大桥,被誉为“齐鲁第一桥”.该桥是国道106线跨越黄河的特大桥梁.大桥全长4142.14米,宽18.5米,4车道.该桥于1991年10月正式开工修建,1993年9月全桥竣工通车.
三门峡黄河公路大桥
三门峡黄河公路大桥位于山西省平陆县和河南省三门峡市之间,是黄河的第五座特大型公路大桥,是河南省首次建成的大跨径单箱单室连续刚构桥,是国道209线连结晋、豫两省、沟通南北交通的咽喉工程.大桥全长1310米,宽18.5米,高50米,最大跨径160米.该桥于1991年11月开工兴建,1993年12月正式通车.
银川黄河公路大桥
银川黄河公路大桥全长1219.9米,宽23米,主孔跨径为90米,是一座预应力钢筋混凝土T型刚结构桥.该桥于1994年7月建成通车.
风陵渡黄河公路大桥
风陵渡黄河公路大桥位于山西省最南端,是国家“八五”重点工程.大桥全长1410米,宽12米,桥墩高20米,主孔桥跨度114米.该桥于1992年4月奠基开工,1994年11月竣工通车.1994年1月江泽民总书记为大桥题写桥名.
中卫黄河公路大桥
中卫黄河大桥是宁夏回族自治区“八五”跨“九五”的重点建设工程项目,是中（卫）静（宁）公路跨越黄河的重要桥梁.大桥全长1116.63米,引道长883．37米,桥面宽度为14米.该桥于1997年6月建成通车.
乡韩黄河公路大桥
乡韩黄河公路大桥位于陕西省韩城市枣庄乡和山西省乡宁县岭惠乡之间的黄河大峡谷上,建设项目总投资9690万元,乡宁方投资5426.54元,陕西省私营企业－－韩城矿业开发有限公司投资4263.6万元.桥梁总长543米,宽12米,桥高47米,分3车道,是黄河上的最高桥.两岸二级配套公路总长42公里.该桥于1997年12月8日开建.1998年11月20日实现整体合龙.1998年12月8日建成.1999年12月正式通车.大桥运营后,年运煤150万吨,是黄河上第一座有私营股份参股的大桥.是山西省临汾地区直接入陕的首条通道.
济南黄河公路大桥二桥
位于济阳县和章丘之间的黄河大桥上,2009年正式通车,总投资3亿,是当今亚洲最大的跨河大桥!
环境保护
黄河流域在公元前3000～2000年间（黄河流域仰韶文化时期至安阳殷墟）的地理环境适宜于植被的生长与人类生产生活活动的开展,高出约2℃的气候环境为农作物和植被的发展创造了优良的条件.在这一时期,黄河中下游流域有雷夏泽、大野泽等大量的湖泊存在.《孟子·滕文公上》曾记载黄河流域“草木畅茂,禽兽繁殖”,关中平原直到中国战国时期依然有着“山林川谷美,天才之力多”（《历史时期黄河中游的森林》,史念海,1981年）.
战国以后随着铁农具的广泛使用和秦国经济中心向关中迁移,黄河流域与黄土高原的植被开始遭到破坏.由于黄河流域在很长一段时间内一直是中国文明的中心之地（《中国历史地理学》,蓝勇,2002 年）,加之以古代中国重农轻牧的现象,黄河流域植被破坏成为长期、大量的现象.随着公元11世纪气候转冷的开始,伴随着中国经济中心的南迁,黄河流域的生态破坏开始减少,然而森林覆盖已经难以恢复到公元前3世纪的状况.并随着植被的破坏,黄土高原开始受到黄河的侵蚀而被卷走大量的土壤,形成千沟万壑的地表形态.
据科学家研究,黄河发生变化有两方面的原因.
一是自秦朝以后,黄土高原气温转寒,暴雨集中.加上黄土本身结构松散,很容易受侵蚀和崩塌,助长了水土流失,使大量泥沙进入黄河.
二是人口迅速增长,无限制地开垦放牧,使森林毁灭,草原破坏,绿色的植被遭到严重破坏,黄土高原失去天然的保护层,引起严重的水土流失.每年,黄河流域每平方公里就有四千吨宝贵的土壤被侵蚀掉,相当于一年破坏耕地五百五十万亩!更严重的是,水土流失使土壤的肥力显著下降,造成农作物大量减产.越是减产,人们就越要多开垦荒地：越多垦荒,水土流失就更严重.这样越垦越穷,越穷越垦,黄河中的泥沙也就更多,因而黄河决口、改道的次数也就越来越频繁.把黄河治理好,关键是要把泥沙管住,不能让它随心所欲地流入黄河.新中国成立后,科学家已经为治理黄河设计了方案.他们认为黄土高原地区应坚持牧、林为主的经营方向.一定要保护好森林资源,使失去的植被尽快恢复.要使人人都明白这样一个道理：破坏森林是不折不扣的自杀行为：要合理规划利用土地,同时还要大量修筑水利工程.这样数管齐下,一定能防止水土流失,黄河变好的梦想一定能成为现实.
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