想了解关于发动机工作的原理,进气过程中飞轮有没有转动,还有飞轮能储存能量是怎么回事,

现行的汽油发动机一般为四冲程发动机.发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程.4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环,也就是吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程,即活塞从上止点到下止点,吸气,此时进气门开启,排气门关闭,曲轴转动180°.在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,汽缸内气体压力逐渐降低,汽缸内形成一定的真空度,空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气.然后活塞从下止点到上止点,压缩,此时进、排气门同时关闭,活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180°.当活塞接近上止点时,由火花塞点燃可燃混合气,气体膨胀推动活塞从上止点到下止点,作功,进气门、排气门均关闭,曲轴转动180°.然后活塞从下止点到上止点,排气门开启,进气门仍然关闭,活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180°.排气门开启时,燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出,另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气.飞轮连接在曲轴后端的较大的圆盘状零件,可以增加发动机运转的平稳性,它在四个冲程中都是随曲轴转动的.作功冲程所释放的能量有一部分转化为飞轮旋转的惯性,带动其它三个冲程中曲轴的旋转以及活塞的运行.
再问： 什么叫飞轮储存能量，能不详细点说明，谢谢
再答： 在作功行程中，混合气燃烧，气体膨胀推动活塞从上止点到下止点，带动曲轴和飞轮转动，飞轮不是转一圈就停，而是可以连续转动，具有一定的惯性，其转动所需要的能量就是来自作功行程中混合气燃烧所释放的能量，这就是所谓的飞轮储存能量。等到排气时，活塞从下止点到上止点，进气时，活塞从上止点到下止点，压缩时，活塞从下止点到上止点，这三个过程中活塞要靠飞轮带动才能运行，而飞轮转动所需要的能量就是来自作功行程中混合气燃烧所释放的能量，即飞轮储存的能量。