发动机的工作需要燃烧混合气做功,而将燃料与进入发动机的空气混合的方式就是供油方式.
汽油发动机燃油供给方式主要分化油器和燃油喷射装置两种.
化油器：
是传统的汽油发动机一直广泛采用的燃油供给方式.主要利用高速气流将汽油雾化成极小的油滴,并与空气充分混合,然后汽缸将混合气吸入并点燃做工,但是化油器的控制不够精确,在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反映,调整混合气浓度.致使发动机经常处于不充分燃烧的状态,所以尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规,同时会产生较高的油耗,现在已经逐渐被淘汰掉了.
汽油喷射：
是目前汽车普遍采用的燃油供给方式.它不用化油器,而是将汽油加压,通过高压直接将汽油以雾状喷入进气管,再被吸入汽缸.由于喷嘴可以更加精确的控制喷油量,随时调整混合气浓度,使操作反映灵敏改善了驾驶性能.
最早的汽油喷射是单点喷射,向进气总管喷射汽油,但是存在各汽缸进油不均的现象,所以逐步被直接向每个汽缸的进气歧管喷油的多点喷射取代.而喷射方式又分机械式和电子式两钟.分别是用机械调节和用电磁阀控制喷油嘴的开闭.由于机械调节控制空燃比的精度比电子控制的差,所以比当今的绝大多数汽油发动机都采用电子控制多点燃油喷射.
现在最新的汽油喷射技术是汽缸内直接燃油喷射,简称直接燃油喷射,它是模仿柴油发动机,将汽油以很高的压力,直接喷入汽缸(而不是普通汽油喷射的进气歧管).可以在最佳时机向汽缸内喷入最适合的油量,进一步提高发动机的动力输出和燃油经济性,现在已经有许多厂家在自己的轿车发动机上使用这种技术,比如大众的FSI发动机,最新款宝马760Li的V12发动机也用了直喷方式.
