首先要说的是我没你大应该向你叫大哥哥或姐姐.
再就是现在中国已经有了生物柴油（虽然只是在试验阶段）.
以下是我找到的,不知道对你有没有用：
表1 柴油"世界燃油规范"Ⅱ类标准
项目 质量指标
十六烷值 ≥53
硫含量（质量分数）,% ≤0.03
总芳烃含量（质量分数）,% ≤25
多环芳烃含量（体积分数）,% ≤5
95%馏车温度/℃ ≤355
表2 柴油"世界燃油规范"Ⅲ类标准
项目 质量指标
十六烷值 ≥55
硫含量（质量分数）,% ≤0.003
总芳烃含量（质量分数）,% ≤15
多环芳烃含量（体积分数）,% ≤2
95%馏车温度/℃ ≤340
表3 我国柴油机排放新控制标准 g/kW.h
实施阶段 实施日期 CO HC NOX PA
≤85 kW ＞85 kW
01 1997-10-01 11.2 2.4 14.4 1.10 0.92
02 2000-10-01 4.5 1.1 8.0 0.61 0.36
03 2005-10-01 4.0 1.1 7.0 0.15 0.15
生物柴油的主要特性：（1） 具有优良的环保特性.主要表现在由于生物柴油中硫含量低,使得二氧化硫和硫化物的排放低,可减少约30%（有催化剂时为70%）；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃,因而废气对人体损害低于柴油.检测表明,与普通柴油相比,使用生物柴油可降低90%的空气毒性,降低94%的患碍率；由于生物柴油含氧量高,使其燃烧时排烟少,一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%（有催化剂时为95%）；生物柴油的生物降解性高.
（2） 具有较好的低温发动机启动性能.无添加剂冷滤点达-20℃.
（3） 具有较好的润滑性能.使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低,使用寿命长.
（4） 具有较好的安全性能.由于闪点高,生物柴油不属于危险品.因此,在运输、储存、使用方面的有是显而易见的.
（5） 具有良好的燃料性能.十六烷值高,使其燃烧性好于柴油,燃烧残留物呈微酸性使催化剂和发动机机油的使用寿命加长.
（6） 具有可再声性能.作为可再生能源,与石油储量不同其通过农业和生物科学家的努力,可供应量不会枯竭.
生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲Ⅱ号标准,甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准.而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳,从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题.因而生物柴油是一种真正的绿色柴油
表4 现阶段生物柴油的德国标准（DINV51606）
名称 标准值 检验方法
15℃时的密度/g.Ml-1 0.875～0.900 DIN EN ISO3675
40℃时的动力粘度/mm2.s-1 3.5.0 DIN EN ISO3104
按Pensky-Martens法 ≥110 DIN EN ISO22719
在密闭杯中的闪点/℃
冷滤点（CFPP）/℃ DIN EN 116
4月15日-9月30日 ≤0
10月1日-11月15日 ≤-10
11月16日-2月28日 ≤-20
3月1日-4月14日 ≤-10
硫含量（质量分数）,% ≤0.01 DIN EN ISO14596
残炭（质量分数）,% ≤0.05 DIN EN ISO10370
十六烷值 ≥49 DIN51773
灰分（质量分数）,% ≤0.03 DIN51575
水分/mg.kg-1 ≤300 DIN51777-1
总杂质/ mg.kg-1 ≤20 DIN51419
对铜的腐蚀效能 1 DIN EN ISO2160
（在50℃时3 h腐蚀程度）
氧化稳定性,诱导期/h 未给出 IP306
中和值（KOH）/mg.kg-1 ≤0.5 DIN51558-1
甲醇含量（质量分数）,% ≤0.3
碘值/g.（100g）-1 ≤115 DIN53241-1
磷含量/mg.kg-1 ≤10 DIN51440-1
碱含量（Na+K）/mg.kg-1 ≤5 依据DIN51797-3,增加钾
表5 生物柴油和常规柴油的性能比较
特性 生物柴油 常规柴油
冷滤点（CFPP）/℃
夏季产品 -10 0
冬季产品 -20 -20
20℃的密度/g.mL-1 0.88 0.83
40℃动力粘度/mm2.s-1 6 4
闭口闪点/℃ ＞100 60
十六烷点 ≥56 ≥49
热值/MJ.L-1 32 35
燃烧功效（柴油=100%）,% 104 100
硫含量（质量分数）,% ＜0.001 ＜0.2
氧含量（体积分数）,% 10 0
燃烧1 kg燃料按化学计算法的最小空气耗量/kg 12.5 14.5
水危害等级 1 2
