热线式和热膜式空气流量计具有相似的结构特点,即在各进气通道内有一个热丝或热膜这两种传感器的工作原理也十分相似,且都要在有电源的条件下刁‘能工作.两者都是把进气量的大小转变为输出电压的大小,因此这两种空气流量计的检测方法基本相同,可以在发动机运转的过程中检测,也可以拆下后按其工作要求接上电源后进行检测.各种车型的热线式或热膜式空气流量计对工作电源的要求、线束插座形式及检测标准都不完全相同.下面以尼桑MAXIMA轿车VG30E发动机为例,介绍热线式空气流量计的检验方法.其他车型的热线式及热膜式空气流量计,均可参考此种方法进行检测.1.用万用表检测空气流量计
测量方法是:
(1)拔下空气流量计的线束插头,拆下空气流量计.二剑
(2)将蓄电池电压接至流量计插座内的D,E端(注意电源极性应正确),然后用万用表测量插座内B和D两端之间的电压.正常时电压应为1.6土0.5 V
(3)用嘴或电风扇将风吹入空气流量计进口,同时测量B和D两端之间的电压.在吹风时该电压应上升至2-4V(图3-21b)-若测量结果不符合标准,说明空气流量计有故障.
2.用示波器检测热线式或热膜式空气流量计
测量方法是:
(1 )在空气流量计及其线束插头安装良好的条件下,将示波器测头与线束中连接B端的导线相连.
(2)让发动机运转,山怠速状态开始,逐渐踩下加速踏板,提高发动机转速至中高速,同时观察示波器上的空气流量计输出信号波形.正常的热线式或热膜式空气流量计波形与翼板式空气流量计相似,为一斜线(图3-19 ).如有异常,说明空气流量计有故障.
