四驱车马达/四驱车电机/手绕马达

问题描述：

四驱车马达/四驱车电机/手绕马达
我想问一下四驱车手绕马达影响的几个因素：
1、分段式马达轴心与整体式马达轴心绕出来的马达有什么区别,各注重什么方面?
2、单线和双线绕出来的各注重什么?
3、漆包线的直径（粗细）对马达有什么影响?粗的和细的各注重什么?
4、是不是用镀银的漆包线和强磁钢速度和扭力更快?
5、对付三轨超长跑道用什么样的轴心、漆包线粗细怎么选、用单线还是双线?
6、对付闪电飞龙离心跑道用什么样的轴心、漆包线粗细怎么选、用单线还是双线?
7、对付五轨巨龙跑道用什么样的轴心、漆包线粗细怎么选、用单线还是双线?
8、是不是一般细心仔细绕出来的马达都比奥迪的马达快（特别是与原子裂变比较）?
9、绕制马达的时候还要遵循什么原则?注意什么细节?
10、还有一个问题,就是奥迪的马达轴心不只有直的轴心,还有斜轴心,这两种分别侧重什么呢?
11、加长型的轴心和加长型的磁钢和普通的有什么不同?是不是更好?
12、搭配的时候,是不是最好是高度差不多的轴心片配套相应高度的磁钢,而不能乱搭配?

1个回答分类：综合 2014-09-27

问题解答：

我来补答

1,分段式注重爆发力,整体式注重扭力.
2,单线马达能在低转速时爆发强大动力,加速很快,也较为耗电.双线或者多线马达发力较棉,适合长距离的加速.
3,漆包线直径越大,爆发力也更大,转速更高.
4,漆包线不在于是否是镀银,在于是否耐高温.磁场尽量选用较大磁力的磁钢,要注意和转子尺寸的搭配.
5,如果有条件的话,各种类型的轴心各缠一个,场地稍有不同,马达能力发挥截然不同,不要只放眼一种跑道.
6,同上了.
7,同上.
8,一个自绕手工马达,如果到位的话一定会比买的快,因为买的马达有应付的嫌疑,自己绕的马达定会精心绕制.如果买过两个以上的相同马达你就会发现,每个轴心绕的都不太一样.
9,绕马达要注意饱和度,每一极要缠得满满的才能把转子的能力发挥到极致.
10,斜轴是磁导向,能让转子体产生固定方向磁感应.
11,加长型轴心就是矽钢片层数较厚,扭力会更大,根据矽钢片厚度选择不同规格的磁场.
12,就是上面说的了.
过程中不要用碰破漆包线,每一极要尽量拉紧,最后要用焊锡点好三个触点.
绕马达是个较为磨人的功夫,需要长时间持之以恒的练习,速成是不可能的,初学者先用较差点的漆包线和废的转子演练一下,要慢慢来.
最后要说的就是车子不是只靠马达来决定胜负的,马达只是一个核心,你上面说的那几种跑道一般都会用配备来决定胜负.
我玩了11年迷你四驱,欢迎随时提问!祝您玩的愉快!

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