对准跑道中线的不是仪表着陆系统（ILS）,而是飞行员.ILS只是一个辅助系统.我以15年的模拟飞行经验告诉你它的指导原理吧.
飞机在着陆前会和机场的塔台联系,然后到一定距离内时,导航设备开启ILS功能,跑道上的设备捕捉到飞机,计算飞机的位置,然后根据飞机偏离航道的距离给飞行员提示.降落的航道是预先设定好的,在水平方向上是跑道的中线,竖直方向上是个坡道,同时在各个高度时都有一定的速度限制方位.
飞行员看到的提示一般是一个十字线,对于战斗机,十字线显示在抬头显示器（HUD）和陀螺仪上.飞行员要做的就是让十字线的中心对准HUD中速度矢量的中心,或者陀螺仪的中心.怎么做呢?当飞行员发现速度矢量高于水平线时,就要压低机头或者减速,让自己的高度下降,以进入航道；反之则抬高机头或加速.当速度矢量在竖直线左边时,或者说竖直线偏右时,说明飞机航向偏左,需要向右调整,当偏离角度大时,飞行员要让机翼向右滚转,然后轻拉操纵杆,快要进入航道时,再拉回来,这样偏离角度就比较小了,这时候再用尾舵来偏航,进行精细调整.
由于飞机的速度很快,而航道比车道更复杂,因为它是立体的,因此飞机在进入着陆程序前很难精确的直接对准跑道.对于经验不足的飞行员,常常会因为一次调整动作过头而需要反复调整.你坐飞机的时候能感觉到,技术不太好的飞行员在降落时,飞机一会儿左晃一会儿右晃.而经验丰富的飞行员一两次调整就能到位.
