不知道你是指的哪方面的机械性能.
钛合金最大的特点是密度小、强度高、高温下“比强度”高.适合制成对重量和强度有要求的结构件.也就是说要求重量轻但是强度高的工件.（例如飞机上的结构件、或是喷气发动机内的高速旋转部件）
42CrMo4是德国的牌号标准的叫法,在国标中就是42CrMo,它是一种改良型钢材,最大的特点也是强度高（而且是远高于钛合金）,通常是锻打、调质后使用.一般制成的零件多是一些受强扭矩（例如石油钻具）或是受大冲击载荷（各种中大型齿轮）.
这两种材料可以说应用的领域各不相同.机械性能也大不一样.
不知道您是出于什么目的需要比较这两种材料,如果是设计选材的话,可以介绍一下零件的情况试着帮您分析用这两种材料的优缺点.
再问： 非常感谢您的回答，非常专业。如果可以的话是否可以加您QQ好友，我的QQ283633098.
我是需要做一个联轴器，将动力总成和测功机联接，所以这个联轴器需要承受大概3000Nm的扭矩和1500rpm的转速，这是一个两端均是法兰的H型联轴器，长度大约150mm，依您所见应该用什么材料好呢？
再次感谢，非常期待您的回音！
再答： 联轴器啊。那如果是这两种材料中选的话，肯定是42CrMo啦。但是联轴器选材上还是比较麻烦的，你给的条件情况也不是特清楚，我也不确定是否一定用42CrMo，也许还可以用其他更适合的材料。但我可以给你分析分析，供你参考下。
联轴器的大类型无外乎“刚性固定式”、“刚性可移式”和“弹性”这三大类。
刚性固定式结构简单成本低，适用于两轴能严格对中且没有相对位移；
刚性可移式适用于，两轴有偏斜和位移的；
弹性联轴器则不光能补偿偏斜和位移，还有缓冲、减振的性能。
材料选择最基本的几个原则：
1、两轴的对中情况:如果能严格对中，可以用刚性固定式；否则用可移式或弹性；
2、载荷情况：载荷平稳的话用刚性，否则用弹性；
3、转速情况：转速小用刚性，转速高用弹性；
4、环境情况：高温或低温情况下不能用非金属的弹性材料。
根据你给的3000Nm和1500rpm的条件看，联轴器的材料是可以选用42CrMo的，但是用哪种联轴器形式就由于条件不全没办法判断了。
