你说的应该是柴油发电机的EPA Tier 2 排放标准
早在1964年,美国加利福尼亚州在世界上迈出了控制车辆尾气排放的第一步,对1966年定型生产的轿车尾气排放进行了限制.1970年美国国会通过了" 净化空气法案",并组建了美国联邦环保署（EPA）.同年,欧洲和日本也制定了相应的排放控制标准.此后的几十年,随着汽车保有量的不断增加,以及公众对环境的要求日益提高,各国都制定了越来越严格的汽车排放标准.美国联邦环保署（EPA）签署了最终法规以明确柴油机排放标准,从2000-2008年,对所有非公路用机动设备柴油机将分阶段实施更加严格的第二阶段（Tier 2）和第三阶段（Tier 3）排放标准.
由于柴油发动机具有很高的热效率,因而被广泛使用.非公路柴油机是非公路发动机市场的主体,主要用于农业机械（如拖拉机）、工程机械（如挖掘机、装载机、推土机）、物料搬运机械（如叉车）和多用途设备（如发电机组、抽水机）等.在非公路柴油机排放中,NOx和PM的排放量最为严重,分别约占NOx和PM排放总量的20%和36%.
而在柴油机的排放成分中,除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸气和6%的O2）对人类无害外,其余0.3%（0.2%的 NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是有害物质,它是形成酸雨和破坏臭氧层的罪魁祸首.随着人类对环境的日益重视,消除柴油机的尾气污染也成了大家所关注的重大话题.因此,发达国家已将柴油机污染排放作为环境治理的重要内容之一,并制定了相应的控制排放标准.非公路用机动设备排放标准控制的正是这些有害物质.
