不建议
45钢一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件,其耐磨性比调质+表面淬火高.其表面含碳量0.8－－1.2%,芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情况下采用0.35%）.经热处理后,表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62）,芯部硬度低,耐冲击.
锰铬15不易产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损.由于不锈钢具有良好的耐腐蚀性,含铬钢机械强度和高延伸性于一身,易于部件的加工制造
如果对猛铬15做热处理的话是可以代替的,但不推荐,成本问题需要估量,金属处理工艺也需要计算才成
再问： 那20MnTiB怎么样啊？
再答： 20MnTiB是一种20CrMnTi的代用钢，具有良好的力学性能和工艺性能，在油中临界淬透直径达14～27mm，正火后可切削性能良好，热处理后的疲劳强度、变形量及渗碳后在弯曲负荷下的缺口敏感性等均不亚于20CrMnTi；此外，渗碳时晶粒长大倾向较小，所以渗碳后可以降温(不低于800℃)淬火，但热处理时变形量比20CrMnTi稍大。 20MnTiB广泛用于制造汽车拖拉机上截面较小、中等负荷的齿轮及其它渗碳零件。[
再问： 那请你帮我比对一下这几个牌号性能吧：ML35，s45，45，MnGr15,20MnTiB，还有现在价钱，那个更适合做汽车铰链轴销，十分感谢你的回答
再答： 建议还是用45钢，性价比也比较高，40Cr和42CrMo 也是可以的，在一个铰链是哪个部位的？车门铰链还是什么？大多数铰链销轴用的都是45钢，40Cr和42CrMo也有过，您提出的几种材料有可能行，但是要经过耐久试验，目前45钢，40Cr和42CrMo这三种都是经过试验和市场考验的，应该没什么问题，如果换取材料是有一定风险的，还要考虑成本 下面为您比较一下您提出的这几种材料的性能对比： ML35属于冷镦钢成型用钢。 力学性能：抗拉强度 σb (MPa)：≥530(54) 屈服强度 σs (MPa)：≥314(32) 伸长率 δ5 (%)：≥20 断面收缩率 ψ (%)：≥45 硬度 ：(热轧)≤187HB,压痕直径≥4.4mm S45是日本的钢号，和45钢没什么大的区别 MnGr15和20MnTiB上面已经提到了 希望对您能有帮助，虽然我不清楚您为什么要换材料，我建议还是45钢就可以，热处理做的好的话45钢的性能已经足够了
再问： 就是车门和尾门铰链，这几个钢那个贵啊，加上热处理哪个成本高？供应商要把45号的变成ml35，图纸要求45号调制hrc28-32
再答： 加我qq详谈吧493688105
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再答： ML35是铆螺钢，用于制造铆钉、螺栓和螺母的冷拉圆钢。除化学成分和力学性能外，还规定有表面脱碳层和冷顶锻性能要求。通常采用冷拉钢材。经球化退火热处理，获得铁素体和粒状珠光体显微组织，提高钢的冷顶锻性能，保证钢材冷镦和制造工艺要求。应该也没什么问题，毕竟是车门铰链，问题不是很大，至于价钱没用过ML35的销轴，可以先让供应商报个价，然后比较一下呗，汽车行业供应商就是用来折腾的，主机厂要学会怎么折腾供应商才能干好设计工作
