内燃机汽车的功力传递的能量效率

每一部分的传动效率相乘就是了.离合器压紧,不打滑的情况下,可以认为传动效率是100%=1；变速箱按照不同类型分为AT、MT、AMT、CVT、DCT各自有不同的效率,大概在70%到95%之间,不同档位还不一样,你们老师要是给了数据就用给的,没有的话,这里照80%算（注意MT箱子的效率普遍在90%以上）；万向节,通常情况下,十字轴万向节传动效率约为97％～99％,在详细的资料自己去查吧,这里取98%；传动轴,认为无损失=100%；驱动桥包括了主减、差速器、半轴和驱动桥壳,总的来说,是主减的损失最大,单级主减在96%,双极主减在92%,取95%作为整个驱动桥的效率.所以总的传动效率是1*0.8*0.98*0.95=74.48%,如果只是用MT的箱子来算会高一些,大概在88.45%.
另外,凡是存在摩擦的地方都意为着损失,只是相对与总体来说很小,作为估算或者示意,我们忽略掉这部分损失.再另外,以上各个部件的效率在不同转速和负荷下会不同,所以一般是要专用设备来测,有兴趣和时间,可以仔细查查.