问题描述：
地铁隧道盾构法施工如何控制隧道走向
现在许多大城市都在紧锣密鼓地修建地铁.在城市的高楼大厦底下开挖地铁隧道,涉及到精确控制隧道的深度、走向和位置,上述参数在隧道延伸的过程需要不断调整,直至最终与地铁站点准确对接.地下施工缺少参照物定位,一旦有了差错返工更是困难.那么,施工是如何保证隧道的精确定位的?
现在许多大城市都在紧锣密鼓地修建地铁.在城市的高楼大厦底下开挖地铁隧道,涉及到精确控制隧道的深度、走向和位置,上述参数在隧道延伸的过程需要不断调整,直至最终与地铁站点准确对接.地下施工缺少参照物定位,一旦有了差错返工更是困难.那么,施工是如何保证隧道的精确定位的?
问题解答：
我来补答
隧道施工定位,用的是自动导向系统.它的组成有：自动全站仪、在盾构机上的自动棱镜、测斜仪、无线信号传输系统及电脑.工作方法：1、采用常规的测量方法,进行远程棱镜(参考点)的定位;2、由于经纬仪的水平角度测量系统不能确定参考点,所以电动经纬仪本身亦需采用传统的测量方法,通过事先定位的远程参考点进行定位;3、两个电棱镜初始点的坐标,可以通过经纬仪测量倾斜距离、水平角和垂直角进行定位;4、将上述数据全部输入计算机,即可得知盾构机任何部位的三维坐标以及倾斜和翻滚的数据;5、将设计的隧洞轴线以全球坐标表示并事先输入到计算机中去.这样,即可随时求出盾构机的水平偏差、竖向偏差及其方位,并用图表显示给操作者.包括TBM电棱镜和双轴电动测斜仪测量结果的输出,通过这些数据计算出坐标、方位和TBM的倾斜情况. 展开全文阅读