和这次事故有关,浅谈动车所存在的问题及解决对策 (原作者：忘情）
正文 （超长） ------
写在前面的话：
早就在酝酿写这一篇,但心里一直很纠结,不知道从何处下笔为好.我一向写不来假大空的官样八股,但要说真话,说实话,有时候非常痛心,痛心.毕竟是同行,相煎何太急?更何况写这种文章极有可能被别有用心的高铁黑们歪曲和利用,加上要赶出一批稿子补贴家用,于是便一直耽误至今.但近日部里征求企业管理论文,所出的五十个参考题目里动车和高铁占了大头.我已和相关部门沟通过,准备管一回闲事,将我的一些想法写出来,自不量力供领导参考,如果能对中国高铁事业有所俾益,那也就对得住铁路每月给我开的那点工资了.既然是企业管理论文,那至少措辞上还是要和谐点的,但中心意思不变.我想先写个不和谐的网络版,再在其基础上集思广益修改成和谐版.
反正只需和谐版的论文六月底以前提交,时间很充裕.
07年第六次大提速时,全路大面积开行了动车组,距今已经四年有余了.路外人士也有不少人参观过动车所、动车段、动车检修基地,那些在全路数一数二的、干净整洁的工作场；先进复杂的相关设备,整齐的服装；令人眼花缭乱的锦旗、奖状；加之铁路宣传部门不遗余力地将动车所人员包装成精英,这一切想必给你们留下了极为良好的印象.
但是,在这一切华丽的表象背后是什么?不好意思,是一包糠,一包捂馊了的烂糠.关于动车所存在的问题,我在08年写过一篇《动车所到底好不好?》,已经披露过一些动车所存在的问题.三年时间过去了,这些问题不但没能解决,反而却越来越严重.这也就是为什么我曾在河里说过,担心今年4月份售后服务合同到期后,动车所会没完没了出问题的原因所在.
一、领导对动车所现状的真实评价.
我把动车所的问题说得如此严重,也许有些人会觉得我小题大作,危言耸听.那么好吧,那就来看看领导们对动车所的真实评价吧.需要指出的是,领导们的原话是不可能直接变成文件的,秀才们必定要进行大量的修饰,但即使是透过这些修饰后的八股文,你仍然可以读出领导们的真实意思.
今年2月初,在跨越被拿下的前几天,他在武汉动车基地发了脾气,事后整理传达的讲话内容中有如下文字：
“三年的时间能建成如此规模,使高铁列车的运营维护有了基本保障.我们要认真思考,在“机控”的设备设施到位后,不能忽视“人控”,要着重考虑“机控”与“人控”的有机结合.“机控”的关键在于管理,必须建立科学的管理体系；“人控”的关键在于人员素质,必须提高管理人员和作业人员的素质,使之适应中国高铁的发展需要.”
