电动车顾名思义是靠电能来驱动的车.电动车有诸多优点深受人们的喜爱,但车上自带蓄电池储存电能有限,仅供车行驶几十公里,电能消耗完即需充电,充电时间4h～8h不等.显然,车载蓄电池的有限容量限制了电动车的续行里程,不利于电动车的推广使用.目前,科研人员正在研发各种能量大的蓄电池来解决这个问题.有人提出在车上安装发电机向蓄电池实时充电,以弥补电量不足.这个办法可行吗?实际上,这种想法忽略了一个重要问题,即靠什么来驱动发电机工作?设计者一定认为电动车前进时车轮不是在转动吗?那就利用转动的车轮来驱动发电机工作吧.这样,只要车前进,就能带动发电机发电.让我们利用下图来分析一下电动车前进时的能量流程:其中E1表示蓄电池输送电流过程中由于电流热效应而使导体发热损失的能量,它包括传输导线发热、电机线圈发热、控制器元件发热等能量损失.能量E2、E4最终都将转化为热能,和热能E1一样,散失到空气中,无法逆转.能量E3的一部分经发电机转化为电能,重新输入到蓄电池中,E3的另一部分用来克服发电机机械摩擦,以及发电机向蓄电池输送电流时导体发热损失,这部分能量损失用E3表示.综上所述,.(本文共计1页) [继续阅读本文] 赞
