楼上的只是一个方面而已.
履带上的轮子的安装首先保证的不是对于摩擦力的要求,首先要求的是履带和轮子之间的安装问题.安装太过于柔软的履带没有意义,因为太过于容易折断；安装表面积太大的履带当轮子向前滚的时候不适应车体前行.所以履带第一点的要求就是保证足够坚硬和足够的灵活.
第二点才是对于摩擦力的要求.一般来讲,只要不是在特殊地形上使用,压强问题是不予考虑的.假如坦克不是在冰面上行走就不用考虑平均压强问题.毕竟再多的坦克也不会压沉地球,而坦克地雷的问题就更无所谓了.
所以坦克履带的纹路首先保证的是增加摩擦力.现代坦克最重的比如M1A1等等要60几吨重,倘若履带对地的摩擦力不够就会造成在告诉前进的状态下拐弯的时候弄出“漂移”来.这样的后果小的是履带“掉链子”,或折损履带,大的问题会导致地盘移动和动力装置的损坏.
当然,各国对于自己不同要求,履带的纹路也是不一样的.
