京津地区代表企业：北京现代、吉普、天津一汽、北京奔驰－戴克等
130公里,这是北京与天津两个直辖市间的距离,作为我国环渤海经济圈中两个最重要城市,京津地区汽车工业在全国占有重要地位.四家整车制造企业,形成了包括轿车、商用车、越野车的整车产品体系.现在的京津地区已经形成了一个具有强烈吸引力和拉动作用的“汽车产业集群”区域.
东北地区代表企业：一汽集团、一汽大众、一汽马自达、哈飞集团、华晨集团等
与重工业极为发达的苏联的交流,主要就是集中在东北地区.深厚的机械制造基础和完善的配套体系,使汽车工业迅速从长春辐射到了整个东北地区：辽宁的华晨集团、黑龙江的哈飞集团.
湖北代表企业：东风汽车、东风标致-雪铁龙、东风本田等
位于长江中游的湖北省,物产丰富,土地富饶,是中国重要的交通枢纽.东风汽车,自然成为了重点扶植的对象,建立了武汉-襄樊-十堰绵延千里的零部件产业带.
安徽代表企业：奇瑞、江淮
安徽的造车优势并不突出,但是它赢在发端得早.安徽省政府果断地提出把汽车工业作为全省的支柱产业,并研究和制定支持发展政策.由于缺少合作伙伴,安徽的汽车企业纷纷走上了自主研发的道路.
重庆代表企业：长安集团、长安福特马自达、长安铃木、力帆汽车等
随着重庆运输业的繁荣,重庆已成为众多汽车厂家竞争的重要战场.十余家车企,产业涉及整车、发动机等领域的长安集团,从中国最早的近代工业先驱发展为国内最大小型车及发动机制造企业.
珠江三角洲代表企业：广州丰田、广州本田、东风日产、比亚迪等
广汽集团要求本田引入全球同步车型,并一边改造标致废弃的生产线,一边生产.广本不仅有了先进的技术,更以“分期投资,滚动发展”的模式,实现了小投入大产出,让广州的汽车工业死而复生.
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