“ 陆行乘车,水行乘船,泥行乘橇,山行乘檋”,是对古代几种主要交通工具性能的总结.
徒步是最原始最流行的交通方式,古人每以棒类手杖或长兵器为徒步中的交通工具,远行时携带的行囊,有额负、头顶、手提、背驮等,不拘一式,要以随时取其便当省力而已.
独轮车以只有一个车轮为标志.由于重心法则,极易倾覆,奇怪的是,中国古代人用它载重、载人,长途跋涉而平稳轻巧,因此,它的创制者和第一个驾驶者必定是有胆有识的机械工程师.至于独轮车的车辕,其长短、平斜,支杆高低、直斜及轮罩之方椭、几乎随地而异、随人而异.
记里鼓车又名记道车、大章车.它是利用车轮带动大小不同的一组齿轮,使车轮走满一里时,其中一个齿轮刚好转动一圈,该轮轴拨动车上木人打鼓或击钟,报告行程,第一个在史书中留下姓名的记里车机械专家,是三国时代的马钧.
北方多陆路,一般交通工具为人力或畜力的,人力的比如轿子.畜力的比如马车,驴车,牛车,也包括直接以家畜为交通工具,比如骑牛,骑马,骑驴,骑骆驼等.南方水路比较多,多用舟船.山区地势复杂,主要是徒步.
人类利用外物制造器械,让自己架乘或者运输物品,这种器械就是交通工具.从原始人类借助一般漂浮的木头,顺流而下开始,至今千万年来,交通工具经历了漫长的发展过程,起了巨大的变化.古代交通工具跟现代交通工具相比较.根本的差别在于使用动力的不同.古代交通工具借用的是人力畜力或者是自然力--风,水流.
相传早在5000多年前,黄帝时代就已经发明了指南车,当时黄帝曾凭着它在大雾弥漫的战场上指示方向,战胜了蚩尤.西周初期,当时南方的越棠氏人因回国迷路,周公就用指南车护送越棠氏使臣回国.三国马钧所造的指南车除用齿轮传动外,还有自动离合装置,是利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向.在特定条件下,车子转向时木人手臂仍指南.在技术上又胜记里鼓车一筹.指南车是古代一种指示方向的车辆,也是古代帝王出门时,作为仪仗的车辆之一,以显示皇权的威武与豪华.
随着时间的脚步的加速前进,人们的智力水平有了显著提高后,有了马车等畜力交通工具,也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了,这也相对的促进了部落间、朝野间的交流,形成小范围内的良性循环,之后不久,水上的交通工具也逐渐成型.
1、铁路交通和机车制造
(1)晚清的铁路
1）19世纪70年代,外国商人修筑吴淞口到上海的沪淞铁路；
光绪二年（1876）沪淞铁路通车,中国人就是在这儿,第一次听到了火车的汽笛声.
火车这个工业革命以后最重要的科技成果,第一次出现在上海时,引起了人们的心理震荡.
淞沪铁路从开筑到通车,历时一年半.火车通行以前,铁路已经引起上海人极大的好奇.用碎石夯实的路基,用钢铁制成的两根长长的“铁条”（铁轨当时被称为铁条）,这些对上海居民来说,都闻所未闻,见所未见.上海人无不以先睹为快,“看铁路”成为上海人一大旅游项目.
1876年7月1日,怡和洋行铁路公司邀请华人试乘火车,应邀者凭邀请照会登车.这是上海华人第一次乘火车,故被邀者对火车的一器一物都感到十分新鲜.7月3日上海至江湾一段正式通车,不管是谁,只要有钱就可乘坐.这在上海引起很大轰动,乘火车、游铁路成为上海人街谈巷议、竞相参加的一件大事.
火车的动力来源,一车拖众车的独特方式,火车的平稳、高速,都使当时的上海人感到新鲜、惊奇.火车通行以后,淞沪间的独轮车、东洋车生意顿时清淡下来,乘火车的人日多一日,1877年2月,原有六节车厢已入不敷用,铁路公司又加挂了三节车厢.截至1877年8月,火车乘客已达161331人次.
火车停开以后,原来已经习惯乘火车往来于淞沪间的人,顿觉极不方便,纷纷表示,“从前未见火车,亦均不知火车好处,今已行有数月,往来淞沪者均称其便,一旦停歇,殊令人皆往来不便”.
2）19世纪80年代,清政府修筑唐山—胥各庄铁路——中国铁路诞生的标志；
3）辛亥革命前,奠定中国近代铁路网的基本格局
(2)民国以后,进展缓慢；
(3)新中国建立后
1）在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路. “二五”期间又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路,我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了.
2）到“九五”期末,京九铁路全线通车.中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位,世界第四位.
3）2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车.
青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里,是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路.中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战.充分体现了中国人民的伟大创新精神.
(4)铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸,而且还表现在火车机车和火车运行速度.火车机车的变化较大,我国现在基本告别了蒸汽机车,普遍使用内燃机车和电力机车,高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角.2007年4月18日,中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施,主要干线开始“时速200公里”的高速运行,中国铁路开启“追风时代”.
火车机车演变
蒸汽机车——内燃机车——电力机车——高速列车——磁悬浮列车
上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站,东到浦东国际机场,线路全长30公里,设计最高运行速度为每小时431公里,单线运行时间为7分20秒.是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路.
未来新的领域之内陆地交通工具的展望未来20年到50年中,陆地上平原地区的现行铁路内燃机列车,将大部分改为磁悬浮超导火车运行.时速将达500公里以上.从北京到上海3小时即可到达,人们可以住在北京乘火车去上海上班.
2 公路和汽车制造
(1)在20世纪初出现在上海,是权贵和富绅的代步工具.
【合作探究】2：20世纪初上海开始出现的汽车成为权贵、富商的代步工具,但是公路交通发展较为缓慢,原因为何?
原因有三：一是政治腐败,二是民生凋敝,三是汽车和油料几乎全部依赖进口
(2)清末民初：由于外国近代筑路技术传入,修了一些公路,但因政治腐败经济落后,发展受到很大限制.
(3)新中国：建起汽车制造厂,建立起密集的公路网.
3 水路交通：
（1）中国造船的历史虽然悠久,但16世纪以后,航海和造船的技术已渐渐落后于西方.清朝雍正年间（1723一1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云："番人造船比中国更固."
19世纪70年代初,李鸿章创办上海轮船招商局；（最早）最早的近代航运企业,首次打破列强的垄断局面.
（2）新中国成立后,发展较快；
(3) 20世纪90年代,随着公路、铁路和航空业的发展,逐渐萎缩.有的转向高档旅游服务业.
过渡：有一幅脍炙人口的挽联这样评价他
上联：论事之成固可嘉,论事之败亦可喜,一霎坠飞机,青冢那堪埋伟士；
下联：殉社会者则甚易,殉工艺者则尤难,千秋留实学,黄花又见泣西风.
他于1912年在广州郊区燕塘操场上空飞行表演,不幸失事,壮烈殉职；
他是近代中国第一位飞机设计师——杰出的飞行家冯如.
航空运输：
（1） 1909年,冯如制成第一架飞机.
（2） 1920年,中国首条空中航线——北京至天津航线开通,中国民航拉开序幕.
（3）1949年有52条民航线.
（4）改革开放后,发展迅速,中国成为民航大国
二、通讯工具的变迁
1、电报在中国
（1）19世纪70年代,丹麦在上海建立一个电报机房
（2）中国第一条有线电报线在台湾架设.
（3）20世纪初,上海建立无线电报局.
2、电话在中国
时间
成就
1875
上海招商局架设电话线,开通第一部电话.
19世纪80年代
外国开始在上海设电话局.
20世纪初
清政府在南京设立了中国第一个电话局.
新中国成立后
电讯事业快速发展,手机、电话、传真机、互联网已经被人们广泛的利用.
3 互联网发展迅速
与此同时传呼机、电话传真、互联网的Email已经被人们广泛的利用,目前国内Internet用户已超过6 000万户,而宽带用户占到10%以上,数量十分可观,信息的传递越来越快
