当水温传感器出现故障时,往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号,ECU得不到提供过浓混合气的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气（热车时的信号）,所以发动机冷车不易起动.这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器.耗油急剧增加怠速不稳,类似缺缸、断火故障；加速困难,踩加速踏板加速,转速上不去,消声器冒黑烟且发出“突突”声.
比如：读取该车静态发动机（所指的是冷车时）数据发现,发动机ECU输出的冷却液温度为105℃,而此时（设定是冬天的温度）发动机的实际温度只有1℃,很明显,发动机ECU所收到的水温信号是错误的,说明水温传感器出现了问题.
需要说明的是,传感器是一种汽车电路上的电子原器件,如果这个器件坏了,修复的余地不大,只有换了.如果你想测试一下,简单的方法是将水温传感器放到加热杯里加热（注意别淹没插头部分）,用万用表的“电阻档位“去测量,当温度升高时,电阻应该变小就对了,如果没有变化,则证明这个东西坏了.
如果用用故障诊断仪检测这个部件,则需要再冷车时检测.
水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号,输入ECU后有：1.修正喷油量；当低温时增加喷油量.2.修正点火提前角；低温时增大点火提前角,高温时,为防止爆燃,推迟.3.影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作,提高速转.4.影响EGR阀；
故障实例:
大宇王子水温传感器失效引起的发动机故障
故障现象：一辆大宇王子轿车,起动困难,将加速踏板踩到底,多次接通起动机方可起动发动机；怠速不稳,类似缺缸、断火故障；加速困难,踩加速踏板加速,转速上不去,消声器冒黑烟且发出“突突”声；故障指示灯亮.
估计是因混合气过浓或缺缸、断火而产生的故障.首先进行常规检查：起动发动机,用“试火”法检查各缸工作情况,结果是4个气缸都工作.发动机熄火后拆下火花塞,发现电极上有大量积炭,而且电极间隙也较大.通过常规检查,证实了故障是因混合气过浓和断火所致.然后用连接线短接诊断端子的两个插孔,打开点火开关观察仪表板上故障指示灯的闪烁次数,得到故障代码为14.经查询该代码含义为水温传感器输出电压过低.脱开水温传感器插接器,用万用表电阻档测量其电阻值为∞,证明水温传感器已经失效.
起动时,由于电子控制模块（ECM）得到的水温信号是一个冷车信号,所以加大喷油量以利起动.结果由于空燃比失调,火花塞被燃油浸湿,发动机难以起动；起动后在火花塞上又形成大量积炭,引起了断火故障,进而影响发动机的怠速运转和加速性能.
换上4个新火花塞和一个水温传感器后,发动机起动顺利,怠速和加速性能良好.
