我也是百度搜的呀.呵呵,慢慢看!
1931年5月31日,国产第一辆汽车———民生牌75型载货汽车问世.该车载重量1.82吨,采用六缸水冷汽油发动机,65马力,前后轮距4.7米,最高车速为每小时40公里..该车为张作霖旗下的兵工厂制造..
中国第一辆国产轿车诞生记
1958年5月21日下午,毛泽东主席拉着当时担任最高人民法院院长的林伯渠一起坐进了东风轿车.红色的东风环绕怀仁堂后花园绿色草坪行驶了两圈后,稳稳地停了下来.毛泽东满面春风地跨出车门,高兴地说：“好啊!坐上我们自己的小轿车了!”
而这足足花了中国5年时间.
1953年7月15日,新中国汽车工业基地在长春奠基,毛泽东同志亲笔题词：“第一汽车制造厂奠基纪念”.整整5年后,也就是1958年7月15日,第一辆国产解放牌汽车驶出总装配线.
1958年2月,毛泽东同志亲临一汽视察.对于一汽工人成功制造出第一辆国产解放牌卡车给予了热情夸奖,还勉励大家造出更多更好的汽车.接着,他对陪同视察的一汽第一任厂长铙斌说：“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀?”话语中充满着信任与期待.
这已是毛泽东同志第二次提出要制造轿车的问题了.早在1956年4月,党中央召开政治局扩大会议,在讨论《论十大关系》时,毛泽东就曾提到：“哪一天开会的时候,能坐上自己生产的轿车就好了!”
1956年6月,一汽派当时任设计处处长的史汝楫和另一位工程师去北京,搜集开发国产轿车的相关资料和图纸.史汝楫后来也成为国产轿车的主要设计者之一.开发国产轿车,当时的条件堪称“四无”,即“无资料,无经验,无工装,无设备”.一切都要从零开始.他们到北京后,只能是多看一些外国车,基本上找不到图纸、文件资料；即使有一点儿,也是过时的.史汝楫在众多的外国轿车中,初步选中了一辆法国的“Simca Vedetti（西姆卡·维迪娣）”.这是一款中档的普通轿车,外型线条简洁明快,整体布局合理,性能优良可靠,成本造价经济适中,基本符合我国当时的国情和制造条件.回到一汽后,最终敲定以这辆车为“蓝本”,研制第一辆国产轿车.
当时的一汽,原设计根本没考虑做轿车,基本上是一整套生产卡车的建制,要做轿车也得从零开始.在“蓝本”样车的基础上,设计师们对国产轿车的车身做了大胆的设想和构思,融进了中华民族的风格和特色.车头标志为一条金色的龙,因为龙是中华民族的象征.这个标志邀请了当时中央美术学院的老师们帮助设计,龙身表面镀24K纯金；车身侧面镶嵌毛泽东同志书写的“中国第一汽车制造厂”字样；车身后大灯为中国古代宫廷中使用的红纱灯,俗称“宫灯”.这样的设计,不但体现了民族特色,与外国轿车有明显区别,中国人自己看了,更是感到亲切和自豪.
这款轿车的发动机是以德国“本茨—190”型轿车发动机为样机制造的；变速器是我国自己设计制造的三档机械变速器；底盘则参考法国“西姆卡·维迪娣”的基本结构,进行了部分改进；整车最高时速为128公里.
为了早出车、快出车,整个车身的制造和各种钣金件的加工,几乎完全采用手工工艺照图纸要求敲打成型；为了保证设计要求,对于部分关键部件,工人们用不同规格的三角钢,加工后焊接成胎模.
1958年2月,毛泽东同志视察时的勉励和期望给研制工作注入一股强劲的动力.4月份,一汽组建了制造轿车的突击队,人们日夜兼程,全力以赴,终于车头镶有金龙腾飞标志的第一辆国产轿车诞生了!毛泽东当年对国际形势曾有一个著名论断：“东风压倒西风”.一汽人就给自己的轿车起了个响亮的名字——“东风”.
新车问世,在一汽工厂中央大道与全厂职工见面.中央大道两侧挤满了人,东风轿车一出现,万众欢呼雀跃,场面异常壮观.
1958年5月,正值党中央召开八大二次会议之际.一汽接到中央通知,说参加会议的领导们要看看第一辆国产轿车.一汽派史汝楫副处长和几位负责试制工作的同志专程送车进京.车到北京,杨尚昆同志接见了一汽送车的同志.他听完汇报后,仔细观看了东风轿车,非常高兴,当即表示：“明天把车送到中南海,放在怀仁堂草坪上展览几天.”
第二天一大早,东风轿车驶进了中南海.
东风轿车的诞生,为中华民族结束了一个历史,又开创了一个历史.
3个月后,在第一汽车制造厂诞生了中国一代名车“红旗”.6年后,红旗车代替了前苏联的吉斯·吉姆轿车,成为国家礼宾车；7年后,红旗三排座高级轿车问世,从此享誉世界,著称“中国第一辆”、“东方第一车”；今天,中国已经拥有几大轿车生产基地……
尽管受特定历史条件的限制,东风轿车未能进行批量生产,然而,它的历史意义和深远影响无可估量.东风轿车将永远占据新中国轿车工业发展史的第一页!
再问： 删掉第一段，让你当最佳答案！
