答：电池从出厂到使用,一般要经过1个月～2个月,甚至更长的时间,电池在存放期间由于内部的自放电等自发反应,消耗一部分电量,达不到额定容量值,所以初次使用前,最好进行补充充电,以免顾客误认为容量不足.
答：首先应将电池充足电存放,并且至少一个月充一次电,防止亏电,这样能有效防止晶体生成造成不可逆盐化和晶体短路等.
答：铅酸蓄电池不同于其他二次电池,它无记忆效应,所以,无论电池处于何种荷电状态,都可直接进行充电,无需放电.
答：勤充电对电池循环寿命是有益的,但目前市场上大量流通的充电器,由于受价格因素、技术水平等影响,存在故障率高、可靠性差、精度低等缺陷.因此,有时勤充电会影响电池的寿命.将电池放空再充电,充电次数虽然减少,但放电时由于单块电池之间总会存在差异,可能造成某些单块过放电,充电接受能力会大大降低,引起充电不足.另外,由于放完电再充电,充电器重负荷时间长,易损坏充电器.综合上述,我们在电池放出电量50%～70%时进行充电最合理.
答：过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流.过充电主要是产生电解水的副反应,由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应,产生热量,因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高,不加控制,会造成大量失水,严重时会出现变形等故障.欠充电通俗讲就是未充饱电,经常处于充电不足,极柱就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅,它几乎不溶解,即产生“不可逆硫酸盐化”,使用普通的方法无法充进电,因此容量会一次一次地快速衰减.
答：一般情况下无需补液,由于电动车铅酸密封电池属一种阀控密封电池,正常使用过程中发生氧复合反应,使其水耗量极少,在正常寿命期间无需补加电解液或水.但由于受使用环境条件和充电的影响可能会有一些电池失水量较大,甚至发生干涸现象,此时应补加密度为1.05g/cm 的稀硫酸或纯水,使失水较严重的电池重新恢复正常.补液后还应将多余的游离液抽出.
答：1.电池容量衰减速度太快；2.电池失液后,重新补液；3.电池长时间放置；4.电池出现严重过放电；5.电池长时间处于低温环境工作等.
答：电池容量受活性物质和利用率影响.电动助力车蓄电池外形尺寸一定,极板的质量已被限制到一定的范围内,只有提高活性物质的利用率,才能提高容量.要提高电池容量,必然要增加孔率,提高PbO2含量、硫酸比重,但是这些措施都会加速正极板的软化,造成电池寿命加速减少.充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩 (特别是正极板),放电深度越深,活性物质膨胀收缩量就越大,活性物质软化就越快.因此,初始容量偏大直接影响蓄电池充放电次数.
答：电池电压与容量是两个概念,电压与电极材料和电解液浓度有关；电池的容量是活性物质经电化学反应产生电流而释放出来的,它与各活性物质的量、反应条件及利用率、连接等有关,因此电压高不一定容量就高,电压低也不一定容量就低.
答：电池充电、放电时,在电池电极上发生电化学反应,温度高,电池各活性物质的活度增加,电解液黏度降低,电阻减小,因此电化学反应容易进行.放电时温度越低,放出容量越少,在特别低的温度下,放出容量将大幅度下降,温度高则相反.充电时温度越低,充电接受能力越差,要求充电电压较高；反之温度越高,充电接受能力越好,易造成过充电,因此要求降低充电电压,才不至于造成过充电.
