飞机引擎的发动原理
汽车在高速公路上定速行驶於平坦路面上所消耗的汽油,主要都是用来克服空气阻力.在空中飞行的飞机同样承受阻力,因此飞机必须有「推进系统」,否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁.飞机的推进系统常见的有「往复式内燃机」和「涡轮引擎」二类.
「往复式内燃机」是最传统的飞机动力源,莱特兄弟的第一架飞机就是采用四冲程的内燃机.通常是使用螺旋桨把往复式内燃机的输出马力转变成推进力.「涡轮引擎」可分为 :「涡轮喷射」、「涡轮扇喷射」和「涡轮轴引擎」三大类.
往复式内燃机和汽车、机车使用者的原理相同,除了模型飞机之外,绝少使用二冲程引擎者.四冲程引擎分为进气、压缩、爆炸、排气四个冲程,其原理在今日已成常识,不多说明.「涡轮引擎」由前面吸入空气,经由压缩器增压之后,即将油与气混合并於燃烧室引燃.燃烧后的高温排气流经涡轮产生转动的力量,此力量经过传动轴去驱动压缩器.此时排气仍含有甚多热能,即经由喷嘴高速喷出,依反作用定律产生推力.上述为「涡轮喷射引擎」.
扇式喷射是把压缩器或涡轮叶片延长成为类似较短的螺旋桨叶片.压缩器叶片延长者叫作前扇式,涡轮叶片延长者叫作后扇式.
