飞机的分类：
飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究,还是现代军事里的重要武器,所以又分为民用飞机和军用飞机.
民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机,试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等.
飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类.
按机翼的数目,可分为单翼机、双翼机和多翼机.按机翼相对于机身的位置,可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机.
按机翼平面形状,可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、 前掠翼飞机和三角翼飞机.
按水平尾翼的位置和有无水平尾翼,可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式.
按用途可分为战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机.按推进装置的类型,可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；
按发动机的类型,可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；
按发动机的数目,可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机.
按起落装置的型式,可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机.
还可按飞机的飞行性能进行分类：
按飞机的飞行速度,可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机.
按飞机的航程,可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机.
飞机的原理：
原理
飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的,上侧的要凸些,而下侧的则要平些.当飞机滑行时,机翼在空气中移动,从相对运动来看,等于是空气沿机翼流动.由于机翼上下侧的形状是不一样,在同样的时间内,机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线）,也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快.根据流动力学的原理,当飞机滑动时,机翼上侧的空气压力要小于下侧,这就使飞机产生了一个向上的升力.当飞机滑行到一定速度时,这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量.于是,飞机就上了天.
说的再直观点：上表面数据一律假设为1,下表面一律假设为2.
则：机翼上表面长度为S1,下表面为S2,上表面和下表面在空气中移动的时间一定,设为 T,T1=T2,由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1＞S2 T1=T2,所以：V1＞V2,根据帕努利定理——“流体对周围的物质产生的压力与流体的相对速度成反比.”,因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2.F1、F2的合力必然向上,这就产生了升力.
请参考：http://baike.baidu.com/view/4556.htm#2,里面很详细的.
