24v汽车发电机 直接接蓄电池充电

你好,1、图中红圈里的是这个发电机的励磁调节器,上面写得28V是它控制发电机输出的电压值,也就是说这个发电机的输出电压是28伏,因为单个蓄电池的表面电压是14V,所以要想把两个串联的蓄电池充满电,发电机就要输出28V的电压；
2、下面接口中的N、E、D、W端子分别是：
N：中性端,是发电机三相绕组为星型连接时的中性点,一般 用来控制磁场继电器、充电指示灯；
E：搭铁端：汽车发电机属于负极搭铁（接地）型,即负极与外壳导通,所以很容易判别此端,在这里一般是用于给电压调节器提供接地.
D：虚设端,顾名思义,此端悬空；
W：相端,顾名思义即为发电机三相绕组中的任一相,端子与其中一相绕组的引出线相连,此端作为转速计终端,它的输出频率F,与极数P和发电机的转速N成一定比例关系.在汽车上此输出频率确保车载处理器功能的正确性；
你这个发电机的D端应该是D﹢端吧,你仔细看看.
3、如果提供了足够的转速,要连接24V蓄电池进行充电,应该这样连接,B﹢端连接蓄电池正极,蓄电池负极与发电机负极可靠连接；D﹢端：由来在蓄电池正极的电源经过点火开关,连接到充电指示灯,一般用24V,2W的小灯泡,充电指示灯的另外一端连接D﹢端,用于起动初期为发电机调节器提供励磁信号（或励磁电压,因调节器不同）和检视发电机充电情况.
4、不能给12V蓄电池充电,即使将调节器换成12V的也不行,因为12V的调节器不能为励磁线圈提供足够的励磁电压和电流.
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再问： 很详细，受益匪浅！
确实是D+，不是D，如果单纯想给蓄电池充电，是不是B﹢端连接蓄电池正极，蓄电池负极与发电机外壳连接就可以了？NED+W不用管就可以吧。
再答： 不是的，即使是单纯的给蓄电池充电，也要正确连接D﹢端子的，如果不连接D﹢端子，发电机的励磁调节器，没有励磁电压，发电机磁场线圈也不会得到励磁电压，发电机就没有磁场，是不会发电的。