如果柴油机工作时排气管冒黑烟,这是喷入的柴油没有得到充分的全完燃烧而造成的.没有完全燃烧的柴油在燃烧室中高温缺氧的情况下,分解聚合形成碳烟,其碳烟不是纯粹的碳,而是一种直径及小的聚合体.这种固体的碳烟比气化的燃油反应速度慢得多,来不及燃烧而呈黑色的烟雾排除.因此,柴油机工作时冒黑烟是一种故障.这种燃料燃烧不完全,不但造成柴油机的油耗增高,功率降低,而且使活塞 、活塞环气门以及燃烧室形成大量积碳,严重时会卡住活塞环,气门密封不严产生漏气,同时它还将加速零件的磨损,从而降低发动机的使用寿命,因此,机车出现该故障应当及时排除.
1、 供油量过大或柴油机超负工作
2、喷油提前角过大或过小.
3、喷油器雾化不良或滴油.
4、 油泵柱塞套筒定位螺钉过长,堵住了套筒上的回油孔,造成回油孔不畅 ,引起供油量增加,柴油燃烧不完全,出现冒黑烟,同时还可能会引起柴油机不能熄火.
5、空气滤清器或进气管堵塞,使进入气缸的空气量减少,柴油燃烧不完全,排气冒黑烟.如果喷油器正常,气缸内压缩良好,柴油机在高速和低速都冒黑烟,此时取掉空气滤清器后,黑烟会立即消失,则需要清洗空气滤清器.
6、配气相位不正确,气门间隙过大,配气凸轮尖端严重磨损等,都会使进气量减少,且气缸内的废气排除不尽,从而造成柴油燃烧不完全,排气冒黑烟,应对配气机构进行检查调整.
7、气缸内压缩不良,压缩阻力减小.这可能是活塞与缸套磨损过大,活塞环磨损过大或开口在同一方向上,造成气缸漏气.同时也可能是气门密封不严漏气.气缸内压缩不良,压缩终了温度较低,同时漏气使空气减少,柴油不能完全燃烧,而冒黑烟.
8、燃烧室和排气管积炭过多,燃烧室温度过高,进排气的阻力增大,进气不充分,排气不干尽,造成燃烧不完全,排气冒黑烟.
9、使用的柴油牌号不对,粘度过大,或者柴油的质量太差,不易着火,使排气冒黑烟,同时燃烧室和排气管消声也容易产生积炭.
10、柴油机润滑不良,或曲柄连杆机构磨损过大,运转阻力增大,使发动机超负荷,柴油燃烧不完全,排气冒黑烟.
11、柴油机工作温度过高,使充气密度减小,气缸内进气不足,柴油燃烧不完全,排气冒黑烟.
12、喷油泵柱塞偶件严重磨损,使油泵供油压力上升缓慢,从而影响了正常的供油时间,且延长了燃油的喷射过程,影响了喷油雾化质量,这是柴油机排气冒黑烟的常见故障.因此,油泵磨损严重时应当及时换修.
