问题描述：
大雾天气对人的身体有害么?
问题解答：
我来补答
1、雾中的有害成分及其来源
雾对人体有害,主要是雾中的凝结核的成份对人体有一定的危害.雾的凝结核里可以包含大量的各种各样的杂质和化学微粒.从某种意义上讲,在一定的大气条件下,大气中的污染成份与雾中的有害成份是一样的,大气污染程度大,往往雾中的危害性大.
一、雾中常见的有害成分及其对人体危害的毒理：
A.粉尘
粉尘的危害,不仅取决于它的暴露浓度,还在很大程度上取决于它的组成成分,理化性质,粉径和生物活性等.
粉尘的成分和理化性质是对人体危害的主要因素,有毒的金属粉尘和非金属粉尘（铬,锰,镉,铅,汞,砷等）进入人体后,会引起中毒以至死亡,例如,吸入铬尘能引起鼻中溃疡和穿孔,肺癌发病率增加；吸入锰尘会引起中毒性肺癌；吸入镉尘会引起心肺机能不全,无毒性粉尘对人体亦有危害,例如含有游离二氧化硅的粉尘吸入人体后,在肺内沉积,能引起纤维性病变,使肺组织逐渐硬化,严重损害呼吸功能,发生“矽肺”病.
粉尘的粒径大小是危害人体健康的另一种重要因素,它主要表现在两个方面：（1）粒径愈小,愈不易沉降,长时间漂浮在大气中容易被吸入体内,且容易深入肺部.一般,粒径在100um以上的尘粒会很快在大气中沉降,10um以上的尘粒可以滞留在呼吸道中；5——10um的尘粒大部分会在呼吸道沉积,被分泌的粘液吸附,可以随吐痰排出；小于 5um的微粒能深入肺部,引起各种尘肺病.（2）粒径愈小,粉尘比表面积愈大,物理,化学活性愈高,加剧了生理效应的发生与发展,此外,尘粒的表面可以吸附空气中的各种有害气体及其他污染物,而成为它们的载体,如可以承载强致癌苯并（a）芘及细菌等,特别是含有重金属的飘尘,能促进大气中各种化学反应,形成二次污染物.
B.二氧化硫
SO2 为一种无色的中等强度刺激性气体.在低浓度下,SO2 主要影响呼吸道,最初呼吸快,每次呼吸量减少,浓度较高时,喉头感觉异常,并出现咳嗽,喷嚏,咯痰,声哑,胸痛,呼吸困难,呼吸道红肿等症状,造成支气管炎,哮喘病,严重的可以引起肺红肿,甚至致人于死亡,一般认为,空气中SO2 浓度在0.5ppm以上,对人体健康已有某种潜性影响,1——3ppm时多数人开始感到刺激,10ppm是刺激加剧,个别人还会出现严重的支气管痉挛.
当人体吸入由SO2 氧化形成的SO2 和硫酸烟雾时,即使其浓度只相当于 SO2 的1/10,其刺激和危害将更加显著,椐动物实验,硫酸烟雾引起的生理反应比SO2 气体强4——20倍.
C．氮氧化物
污染环境的NOx ,主要是NO和NO2 .NO是无色,无刺激,不活泼的气体 ,在阳光照射下,并有C m H n 存在时,能被迅速的氧化为NO2 ,而NO2 在阳光照射下,又会分解为NO和O2,所以大气中NO和NO2 以及N2O,N2O3,N2O3 等自成一个循环系统,而统称为NOx .NO对生物的影响尚不清楚,经动物实验认为,其毒性仅为NO2 的1/5.
NO 2 是红棕色气体,对呼吸器官有强烈刺激,能引起急性哮喘病,据实验证明,NO 2 会迅速破坏肺细胞,可能是肺气肿和肺癌的一种病因,在大气环境中,NO2 除与Cm H n 反应生成光化学烟雾外,同时也能与SO2 ,CO等污染物并存,在这种情况下将加剧NO2 的危害,实验表明,NO2 浓度为1——3ppm时,可闻到臭味；浓度为13ppm时,眼,鼻有急性刺激感；在浓度为16.9ppm条件下,呼吸10min,会使肺活量减少,肺部气流阻力提高.
二、雾中常见的有害成分的来源：
A 粉尘颗粒的来源
主要包括燃烧产生的烟尘、工艺过程产生的粉尘和扬尘（一次扬尘与二次扬尘）.从粒径上划分为总悬浮微粒（TSP）和飘尘（国家目前环境标准中规定的）.尘的来源与SO2的来源相比十分复杂,从总量控制与环境规划的要求来看,主要来源的调查必须包括以下三部分：
1、 城市或区域内的源.主要包括：人为源和混合源.人为源主要包括：工业源、民用源、二次源和交通源；混合源（既人力与自然力混合产生的尘源）主要包括：一次扬尘和二次扬尘.在实际中,一次扬尘和二次扬尘是很难区分的,所以通称为扬尘.因为,它们主要是城市堆料、废渣、建筑、装卸、运输、土壤以及降尘在人为扰动力和风力的共同作用下产生的.
其中,工业源主要包括：工业锅炉和窑炉二大类；民用锅炉、茶（浴）炉、商灶和居民灶四大类；二次源主要包括排放到大气中的各种污染气体,经过物理、化学转化生成的气溶胶粒子；交通源主要包括：汽车、火车、轮船和飞机等.
2、 外来源.主要是指城市或控制区域以外的人为源、自然源以及混合源对本区域内的影响.其中,人为源和混合源同上面所述.自然源主要包括：自然风沙（如尘暴）、火山灰、海盐、森林燃烧等.
3、 尘的粒径分布.众所周知,由于空气中颗粒物的生成、输送、去处、对人体的危害、化学成分及其治理方法,都和粒子的尺度直接有关.因此,为了计算工作的精确和控制对策的有的放矢,必须对主要源产生尘的粒径分布进行调查.
目前,国家从评价大气环境质量角度出发,制定了两极国家标准,及空气动力学直径小于100μm的粒子称为总悬浮微粒和直径小于10μm的粒子称为飘尘.这对计算工作和供职对策的要求来说是不够的.为此,手册要求划分为五级（及：直径100μm）,在模式计算中常常把直径小于10μm作为一级.对于评价和控制来讲,还是希望知道直径小于2μm的粒子相对含量,因为这部分粒子实在是太重要了.
B 二氧化硫的来源
1、城市或区域内的源.主要包括：工业源、民用源、交通源.其中,工业源主要包括工业锅炉和窑炉二大类；民用源主要包括：生活锅炉、茶（浴）炉、商灶和居民灶四大类；交通源主要包括：汽车、火车、轮船、飞机等.
2 城市或区域外的源.主要是指划定城市或区域以外源对本市或区域的影响,即所谓外来源的贡献.
2、人工消雾
大雾会造成航班停航,甚至整个陆海空交通瘫痪,大雾也使高速公路险象环生.在某些重要的日子里,如果有大雾则会带来许多不方便.所以,人消雾已经成了一种防治雾的方法.
使用上的一种消雾方法是利用人工降水撒播化学药品的方法.工作原理与人工降水并无不同.
消除过冷雾的工作其实已达到实用阶段.现在机场遇到过冷雾时,利用碘化银发烟装置或干冰喷撒装置来消除它.这已成为一项多少已知的技术.消除过冷雾的原理实际上是将雾滴上的水分转到人工冰晶上.使冰晶逐渐长大而降落下来.在极区及高纬度地方,这种方法已正使用.但是,这种方法也有局限性.例如,对过冷雾来说,如果使冰晶形成太多,那么过冷雾中便会形成大量的小冰晶,过冷雾就转化成冰雾,有时能见度反而更坏.恰当掌握形成冰晶似乎还要些技术.
对于消暖雾,则先后用过播撒氯化钙、盐粉等方法.取得较好的消雾效果.
下面是一些国内外的人工消雾的例子：
1991年年2月1日16时26分,浓雾笼罩阿拉木图机场,水平能见度只有400米,垂直能见度仅50米,飞机无法起降.机场决定进行人工消雾,他们在飞机跑道1至1.5公里的上风风向布设了20个液氮发生器,喷洒液氮.25至30分钟后,跑道的西南部分能见度转为700米,逐渐形成了扇形消雾区.22时,跑道上能见度达到1100米,飞机可以安全起降.
中国气象局人工影响天气中心长期“驻扎”在成都双流机场,进行消雾试验,效果十分明显. 1987年12月 15日清晨,双流机场浓雾笼罩,能见度不足30米,迫使从成都飞往拉萨、上海、广州等地的航班停航.从 9时110分开始,中心开始应用车载热力动力消雾系统举行消雾,发动机喷射出650℃的高温,场地内很快出现了高温区,随着热气流的扩散,雾滴很快蒸发.2分钟后消雾面积大于6000平方米.气象专家称,如果是机场跑道消雾,只需要10台消雾系统组合起来即可.
法国巴黎的奥利和戴高乐机场,是真正的“全天候”机场,不会因雾而停航、关闭空港.这是因为它们装备了先进的消雾设备,即在机场跑道右侧井下安装了10个喷气发动机进行消雾.
国内机场方面声称,人工消雾,花费太大,效果不明显.虽然首都国际机场受平流雾的影响,难以达到预期的消雾效果,但是,有关人士认为,对于大多数机场而言,利用不断改进的消雾技术,是可以达到一定程度的消雾效果的.至于花费太大,理由是否有点牵强,因为一台消雾设备只需几十万元,而机场因雾造成航班延误、推迟,旅客滞留,损失则大得多.
显而易见,人工消雾在我国尚需时日,还有很长一段路要走.但只要采取但只要采取措施,雾酿成的悲剧是可以避免的.例如,气象部门和交通部门紧密合作,气象部门根据实际情况,研制出能见度预报,交通部门根据预报采取相应措施,或停航停运,或禁止出港.
由此可见,完善和健全交通运输系统气象服务体系迫在眉睫.人工消雾的技术还不是很完善,需要运用更先进的技术改进.
3、与邵德民工程师的访谈录
问：您觉得上海市的雾对人体有什么危害?它里面的有什么有害成份呢?
答：雾对人体的危害,对于这个研究我们气象局和上海市环保局、环境科学院曾经有过一次课题.雾的污染成份,上海的雾,大家都是比较关心的,对交通和城市环境都是很有影响的.从气象上来讲,雾就是空气中的小水滴凝结,需要有所谓的凝结核.如果空气很干净,里面什么也没有,那么雾就很难形成.一般空气中总是有各种各样的杂质和粒子,当它们和空气中小水滴凝结后,就形成了小水滴和小水晶.大量此类小水滴聚集就形成了雾,其实雾和云一样,只是云在天上,到了地上就成了雾.
从水滴本身来说对人体是没有什么危害的.但是小水滴要凝结到各种各样的小粒子上面,那情况就不同了.城市里的小粒子成份十分复杂,但从各项资料,观察研究来看,小粒子灰烟杂质无非是：1、烟囱里燃烧的煤 2、汽车排放比较复杂,有NO2、CO、银、炭氢等等 3、化工厂里排放的各种各样的成份.所以真正对人体危害的,是这些带危害成份的小粒子.
像平常,空气中也会有这种小粒子成份.如果风比较大,空气交流大,相对湿度较小,那就不容易凝结这些小粒子形成雾,使能见度较低,有雾的时候,这些小粒子就凝结在水滴中,浓度较高.当雾被吸入后,人就可能会有影响.但并不是一吸进雾就会不舒服.随着人们体质的不同,雾对健康的年轻人没有什么大的影响,而对小孩、老人、身体本来就虚弱有病的人起到不舒服等症状.
雾对人体有害,主要是雾中的凝结核的成份对人体有一定的危害.雾的凝结核里可以包含大量的各种各样的杂质和化学微粒.从某种意义上讲,在一定的大气条件下,大气中的污染成份与雾中的有害成份是一样的,大气污染程度大,往往雾中的危害性大.
一、雾中常见的有害成分及其对人体危害的毒理：
A.粉尘
粉尘的危害,不仅取决于它的暴露浓度,还在很大程度上取决于它的组成成分,理化性质,粉径和生物活性等.
粉尘的成分和理化性质是对人体危害的主要因素,有毒的金属粉尘和非金属粉尘（铬,锰,镉,铅,汞,砷等）进入人体后,会引起中毒以至死亡,例如,吸入铬尘能引起鼻中溃疡和穿孔,肺癌发病率增加；吸入锰尘会引起中毒性肺癌；吸入镉尘会引起心肺机能不全,无毒性粉尘对人体亦有危害,例如含有游离二氧化硅的粉尘吸入人体后,在肺内沉积,能引起纤维性病变,使肺组织逐渐硬化,严重损害呼吸功能,发生“矽肺”病.
粉尘的粒径大小是危害人体健康的另一种重要因素,它主要表现在两个方面：（1）粒径愈小,愈不易沉降,长时间漂浮在大气中容易被吸入体内,且容易深入肺部.一般,粒径在100um以上的尘粒会很快在大气中沉降,10um以上的尘粒可以滞留在呼吸道中；5——10um的尘粒大部分会在呼吸道沉积,被分泌的粘液吸附,可以随吐痰排出；小于 5um的微粒能深入肺部,引起各种尘肺病.（2）粒径愈小,粉尘比表面积愈大,物理,化学活性愈高,加剧了生理效应的发生与发展,此外,尘粒的表面可以吸附空气中的各种有害气体及其他污染物,而成为它们的载体,如可以承载强致癌苯并（a）芘及细菌等,特别是含有重金属的飘尘,能促进大气中各种化学反应,形成二次污染物.
B.二氧化硫
SO2 为一种无色的中等强度刺激性气体.在低浓度下,SO2 主要影响呼吸道,最初呼吸快,每次呼吸量减少,浓度较高时,喉头感觉异常,并出现咳嗽,喷嚏,咯痰,声哑,胸痛,呼吸困难,呼吸道红肿等症状,造成支气管炎,哮喘病,严重的可以引起肺红肿,甚至致人于死亡,一般认为,空气中SO2 浓度在0.5ppm以上,对人体健康已有某种潜性影响,1——3ppm时多数人开始感到刺激,10ppm是刺激加剧,个别人还会出现严重的支气管痉挛.
当人体吸入由SO2 氧化形成的SO2 和硫酸烟雾时,即使其浓度只相当于 SO2 的1/10,其刺激和危害将更加显著,椐动物实验,硫酸烟雾引起的生理反应比SO2 气体强4——20倍.
C．氮氧化物
污染环境的NOx ,主要是NO和NO2 .NO是无色,无刺激,不活泼的气体 ,在阳光照射下,并有C m H n 存在时,能被迅速的氧化为NO2 ,而NO2 在阳光照射下,又会分解为NO和O2,所以大气中NO和NO2 以及N2O,N2O3,N2O3 等自成一个循环系统,而统称为NOx .NO对生物的影响尚不清楚,经动物实验认为,其毒性仅为NO2 的1/5.
NO 2 是红棕色气体,对呼吸器官有强烈刺激,能引起急性哮喘病,据实验证明,NO 2 会迅速破坏肺细胞,可能是肺气肿和肺癌的一种病因,在大气环境中,NO2 除与Cm H n 反应生成光化学烟雾外,同时也能与SO2 ,CO等污染物并存,在这种情况下将加剧NO2 的危害,实验表明,NO2 浓度为1——3ppm时,可闻到臭味；浓度为13ppm时,眼,鼻有急性刺激感；在浓度为16.9ppm条件下,呼吸10min,会使肺活量减少,肺部气流阻力提高.
二、雾中常见的有害成分的来源：
A 粉尘颗粒的来源
主要包括燃烧产生的烟尘、工艺过程产生的粉尘和扬尘（一次扬尘与二次扬尘）.从粒径上划分为总悬浮微粒（TSP）和飘尘（国家目前环境标准中规定的）.尘的来源与SO2的来源相比十分复杂,从总量控制与环境规划的要求来看,主要来源的调查必须包括以下三部分：
1、 城市或区域内的源.主要包括：人为源和混合源.人为源主要包括：工业源、民用源、二次源和交通源；混合源（既人力与自然力混合产生的尘源）主要包括：一次扬尘和二次扬尘.在实际中,一次扬尘和二次扬尘是很难区分的,所以通称为扬尘.因为,它们主要是城市堆料、废渣、建筑、装卸、运输、土壤以及降尘在人为扰动力和风力的共同作用下产生的.
其中,工业源主要包括：工业锅炉和窑炉二大类；民用锅炉、茶（浴）炉、商灶和居民灶四大类；二次源主要包括排放到大气中的各种污染气体,经过物理、化学转化生成的气溶胶粒子；交通源主要包括：汽车、火车、轮船和飞机等.
2、 外来源.主要是指城市或控制区域以外的人为源、自然源以及混合源对本区域内的影响.其中,人为源和混合源同上面所述.自然源主要包括：自然风沙（如尘暴）、火山灰、海盐、森林燃烧等.
3、 尘的粒径分布.众所周知,由于空气中颗粒物的生成、输送、去处、对人体的危害、化学成分及其治理方法,都和粒子的尺度直接有关.因此,为了计算工作的精确和控制对策的有的放矢,必须对主要源产生尘的粒径分布进行调查.
目前,国家从评价大气环境质量角度出发,制定了两极国家标准,及空气动力学直径小于100μm的粒子称为总悬浮微粒和直径小于10μm的粒子称为飘尘.这对计算工作和供职对策的要求来说是不够的.为此,手册要求划分为五级（及：直径100μm）,在模式计算中常常把直径小于10μm作为一级.对于评价和控制来讲,还是希望知道直径小于2μm的粒子相对含量,因为这部分粒子实在是太重要了.
B 二氧化硫的来源
1、城市或区域内的源.主要包括：工业源、民用源、交通源.其中,工业源主要包括工业锅炉和窑炉二大类；民用源主要包括：生活锅炉、茶（浴）炉、商灶和居民灶四大类；交通源主要包括：汽车、火车、轮船、飞机等.
2 城市或区域外的源.主要是指划定城市或区域以外源对本市或区域的影响,即所谓外来源的贡献.
2、人工消雾
大雾会造成航班停航,甚至整个陆海空交通瘫痪,大雾也使高速公路险象环生.在某些重要的日子里,如果有大雾则会带来许多不方便.所以,人消雾已经成了一种防治雾的方法.
使用上的一种消雾方法是利用人工降水撒播化学药品的方法.工作原理与人工降水并无不同.
消除过冷雾的工作其实已达到实用阶段.现在机场遇到过冷雾时,利用碘化银发烟装置或干冰喷撒装置来消除它.这已成为一项多少已知的技术.消除过冷雾的原理实际上是将雾滴上的水分转到人工冰晶上.使冰晶逐渐长大而降落下来.在极区及高纬度地方,这种方法已正使用.但是,这种方法也有局限性.例如,对过冷雾来说,如果使冰晶形成太多,那么过冷雾中便会形成大量的小冰晶,过冷雾就转化成冰雾,有时能见度反而更坏.恰当掌握形成冰晶似乎还要些技术.
对于消暖雾,则先后用过播撒氯化钙、盐粉等方法.取得较好的消雾效果.
下面是一些国内外的人工消雾的例子：
1991年年2月1日16时26分,浓雾笼罩阿拉木图机场,水平能见度只有400米,垂直能见度仅50米,飞机无法起降.机场决定进行人工消雾,他们在飞机跑道1至1.5公里的上风风向布设了20个液氮发生器,喷洒液氮.25至30分钟后,跑道的西南部分能见度转为700米,逐渐形成了扇形消雾区.22时,跑道上能见度达到1100米,飞机可以安全起降.
中国气象局人工影响天气中心长期“驻扎”在成都双流机场,进行消雾试验,效果十分明显. 1987年12月 15日清晨,双流机场浓雾笼罩,能见度不足30米,迫使从成都飞往拉萨、上海、广州等地的航班停航.从 9时110分开始,中心开始应用车载热力动力消雾系统举行消雾,发动机喷射出650℃的高温,场地内很快出现了高温区,随着热气流的扩散,雾滴很快蒸发.2分钟后消雾面积大于6000平方米.气象专家称,如果是机场跑道消雾,只需要10台消雾系统组合起来即可.
法国巴黎的奥利和戴高乐机场,是真正的“全天候”机场,不会因雾而停航、关闭空港.这是因为它们装备了先进的消雾设备,即在机场跑道右侧井下安装了10个喷气发动机进行消雾.
国内机场方面声称,人工消雾,花费太大,效果不明显.虽然首都国际机场受平流雾的影响,难以达到预期的消雾效果,但是,有关人士认为,对于大多数机场而言,利用不断改进的消雾技术,是可以达到一定程度的消雾效果的.至于花费太大,理由是否有点牵强,因为一台消雾设备只需几十万元,而机场因雾造成航班延误、推迟,旅客滞留,损失则大得多.
显而易见,人工消雾在我国尚需时日,还有很长一段路要走.但只要采取但只要采取措施,雾酿成的悲剧是可以避免的.例如,气象部门和交通部门紧密合作,气象部门根据实际情况,研制出能见度预报,交通部门根据预报采取相应措施,或停航停运,或禁止出港.
由此可见,完善和健全交通运输系统气象服务体系迫在眉睫.人工消雾的技术还不是很完善,需要运用更先进的技术改进.
3、与邵德民工程师的访谈录
问：您觉得上海市的雾对人体有什么危害?它里面的有什么有害成份呢?
答：雾对人体的危害,对于这个研究我们气象局和上海市环保局、环境科学院曾经有过一次课题.雾的污染成份,上海的雾,大家都是比较关心的,对交通和城市环境都是很有影响的.从气象上来讲,雾就是空气中的小水滴凝结,需要有所谓的凝结核.如果空气很干净,里面什么也没有,那么雾就很难形成.一般空气中总是有各种各样的杂质和粒子,当它们和空气中小水滴凝结后,就形成了小水滴和小水晶.大量此类小水滴聚集就形成了雾,其实雾和云一样,只是云在天上,到了地上就成了雾.
从水滴本身来说对人体是没有什么危害的.但是小水滴要凝结到各种各样的小粒子上面,那情况就不同了.城市里的小粒子成份十分复杂,但从各项资料,观察研究来看,小粒子灰烟杂质无非是：1、烟囱里燃烧的煤 2、汽车排放比较复杂,有NO2、CO、银、炭氢等等 3、化工厂里排放的各种各样的成份.所以真正对人体危害的,是这些带危害成份的小粒子.
像平常,空气中也会有这种小粒子成份.如果风比较大,空气交流大,相对湿度较小,那就不容易凝结这些小粒子形成雾,使能见度较低,有雾的时候,这些小粒子就凝结在水滴中,浓度较高.当雾被吸入后,人就可能会有影响.但并不是一吸进雾就会不舒服.随着人们体质的不同,雾对健康的年轻人没有什么大的影响,而对小孩、老人、身体本来就虚弱有病的人起到不舒服等症状.
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