传统的火车,都是用发动机推动轮子,带动火车头的轮子转动,然后火车头前进,拉动列车一同前进.所以说,火车跑得快——全凭车头带.
不同的火车头,发动机不一样.蒸汽机车,我们都知道,是用煤炭在锅炉里燃烧,把水煮成蒸汽,推动活塞,推动车轮.电力机车,我们也相当熟悉,直接用受电弓,把电流通入机车里面,推动电动机运转,就带动车轮转动了.
内燃机车,虽然也是柴油机,却由于火车相当长,发动机带动整列火车,全速跑起来相当麻烦,就不能像汽车那样,直接用柴油在汽缸里燃烧,推动车轮.内燃机车,要先用柴油机带动发电机发电,再用电动机推动车轮运转,或者用柴油机带动液压泵,推动液压装置运转,带动车轮转动.
前面说的,都只是火车头,用发动机带动车轮运转,让火车头前进,再拉动列车前进.后来发展了动车组,火车就不再全凭车头带了,整列火车,6到8节车厢一同生产,一同使用不分开,有动力的车轮除了火车头,起码一头一尾,甚至所有车厢的所有车轮都有电动机,带动所有车轮一同运转,动车组就像龙舟一样,个个水手都奋力划桨,如今高铁的动车也就箭一般飞快地前进.
动车组目前还在继续发展,仅仅是车轮转动,再带动列车前进,力气还不够大.正如刹车只要轮子停止转动,车身却仍然有惯性要前进,这样汽车还要安装ABS制动防抱死系统,否则反而不安全.同样地,广州地铁四号线五号线,由于上坡太陡,电动机带动车轮转起来,无效打滑力气不够,就改用直线电机.电动机不再旋转,而是直接推动列车前进,于是地铁又得到发展.
归纳说来,最早的蒸汽机车,是燃烧煤炭,把水煮成蒸汽,推动活塞,带动车轮运转,火车头动起来了,再带动列车跑起来.
后来的内燃机车,直接用燃烧柴油,推动活塞,不能直接推动车轮,就先发电,再用电动机再动车轮,火车头动起来,带动列车跑起来.
电力机车,就直接用电动机,推动车轮转动,火车头动起来,带动列车跑起来.
如今电力动车组,几乎所有车轮都装上电动机,所有车轮都一同转动,列车就跑起来了.
还有更先进的动车,都不再使用旋转电机,直线电机只要通电,就推动列车前进了.
