日本于1998年建成了世界最大跨度的明石海峡大桥（主跨1991米）,将悬索桥跨径从20世纪30年代的1000米提高到接近2000米,是世界悬索桥建设史上的又一座丰碑.20世纪80年代末,世界上修建悬索桥到了鼎盛时期,建成跨径大于1000米的悬索桥17座.在此期间,我国相继建成了名列世界第五、第六的江阴长江大桥（主跨1385米）和香港青马大桥（主跨1377米,公铁两用)
世界上建成的著名斜拉桥有：法国诺曼底斜拉桥（主跨856米）,南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米）,以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗大桥（主跨890米）.
我国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座,其中有52座跨径大于200米.20世纪80年代末,我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上,1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米的结合梁斜拉桥）,开创了我国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河.我国已成为拥有斜拉桥最多的国家,在世界10大著名斜拉桥排名榜上,中国有6座,跨度在600米以上的斜拉桥世界上仅有6座,中国占了4座.
目前世界前10名大跨度斜拉桥
序号桥名 国家建成年 主跨
1 多多罗大桥日本 1999 890米
2 诺曼底大桥 法国 1995 856米
3 南京长江第二大桥 中国 2001.3 628米
4 武汉白沙洲长江大桥 中国 2000 618米
5 福州市青州闽江大桥 中国 2000 605米
6 上海杨浦大桥 中国 1993 602米
7 上海徐浦大桥 中国 1997 590米
8 名港中央大桥 日本 1998 590米
9 Roin–Antirion 希腊 2004 3*560米
10 森卡路森特桥 挪威 1991 530米
石拱桥—石拱桥是我国历史悠久的源远流长的一种技术.最近又有新的突破,2001年建成的山西晋城晋焦高速公路丹河大桥,跨径146米,是世界最大跨度的石拱桥.
混凝土拱桥—混凝土拱桥分箱形拱、肋拱、桁架拱.我国采用缆索吊装架设法施工的最大跨度是1979年建成的四川宜宾马鸣溪大桥（主跨150米）,采用拱架法施工的最大跨度是1982年建成的四川攀枝花市宝鼎大桥（主跨170米）,采用支架法施工的最大跨度是河南许沟大桥（主跨220米）,采用转体法施工的最大跨度是1990年建成的重庆涪陵乌江大桥（主跨200米）.在这个时期,国外混凝土拱桥最大跨度已达390米（前南斯拉夫克尔克桥,1980年建成）.此时,我国与国外差距最少10年.1990年宜宾南门金沙江大桥在国内首先采用劲性骨架,建成了主跨240米中承式钢骨混凝土拱桥,接着广西邕宁邕江大桥改进了工艺（钢骨采用钢管混凝土）使这种施工方法又跨上了一个新台阶,于1996年建成了主跨312米中承式钢骨混凝土拱桥、1997年建成的重庆万州长江大桥（主跨420米）,为世界最大跨度的混凝土拱桥.与此同时,贵州江界河大桥建成了世界最大跨度的混凝土桁架拱桥（主跨330米）.据统计,世界上已建成跨径超过240米混凝土拱桥15座,中国占4座,而跨径大于300米的混凝土拱桥,世界上仅有5座,中国占3座,其中西部地区占2座.我国大跨度混凝土拱桥的建设技术,居国际领先水平.
