一般在国际上车长4.4.6米之间的分为A级车,此类车轴距大都在2.2.63米之间.也叫紧凑三厢轿车.国内比较有代表的是福美来,福克斯,宝来,依兰特,奇瑞A5
车长在4.4.9米之间的叫做B级车,此类车车身大,宽敞,在我国很多投入商用.比较有代表的是马自达6,蒙狄欧,帕厦特,索那塔,奇瑞东方之子
当然还有C级,E级之说,那种轿车就更大了,最具代表性,奔驰S,宝马7,
其实这个轿车分级还有一个排量方面的事情,但是排量问题在欧洲,日本,中国,美国的分法不同,美国人不在乎油钱,在美国,A级的福克斯可以做到2.3的排量,这个比德国的帕厦特B6-1.6FSI（注意,不带T）都要高!在国内不带T的A6和帕厦特也出过1.8的,你能说A6也是A级车吗?所以,显然不能单靠排量断定!
其实这个轿车分级还有一个排量方面的事情,但是排量问题在欧洲,日本,中国,美国的分法不同,美国人不在乎油钱,在美国,A级的福克斯可以做到2.3的排量,这个比德国的帕厦特B6-1.6FSI（注意,不带T）都要高!在国内不带T的A6和帕厦特也出过1.8的,你能说A6也是A级车吗?所以,显然不能单靠排量断定!
不过奇瑞A5目前由于特殊情况而显得扎眼,FANS说的这个A5在车身上是A级车,关一下车门,试驾看底盘也都是福美来那样的A级感觉.可以看出,最重要的要看整车龙骨构架和底盘!但是由于奇瑞产能问题目前量产1.6CBR有困难,所以把东方之子那个B级的2.0发动机装在A级的A5上面了!奇瑞也注意到这个排量相对太大点,所以以后主攻方向是A516,回归A级阵营
而骏捷根A5正好相反,由于无法赶在1.8T前上市,骏捷就先从小排量入手了,首发选了A级动力的1.6和1.8!但是6月份随着06尊驰1.8T和骏捷1.8T的上市,骏捷才算正式回归B级阵营!这里可以看出国内自主品牌在最新发动机量产化上严重不足,奇瑞华晨都面临这个难题!（奇瑞大部分发动机都面临量产困难问题!最先进的2.0DGI要09年才能面世,所以奇瑞先产一个性能一般的2.0NA）
此外还有轮胎问题,很少有205/R16的A级车
A级和B级之分,因素很多:长度,龙骨,构架,车身,底盘,轮胎,自重.
回到主题,先看一组数据,
帕沙特2.0手动参数 ：
车身重量：1425 kg
轴距：2803 mm （为国内商务用而特地加长10CM,马6是2.68,雅阁是2.73）
轮距(前/后)：1498 mm
全车长度：4780mm
车身宽度：1740mm
车身高度：1470 mm
骏杰2.0参数：（注意,骏捷尺寸上完全根马自达6一样,2.0的自重也比马6-2.0重0.1吨,是B级）
车身重量：1475 kg
轴距：2790 mm
全车长度：4648mm
车身宽度：1800mm
车身高度：1450 mm
面对华晨这种做法,真的希望奇瑞把东方之子“掐头去尾”,底盘不换,生产出一款这样的车（不过东方之子轴距短,掐头去尾后很可能在外形尺寸上和A5一样,把B级底盘用在A级车上便宜卖,奇瑞恐怕不会这么作）
实在不好理解可以看这个简单点的：
奔驰C就是A级车,卖多少钱
奔驰E就是B级车,卖多少钱
奔驰S.权势的象征
同样的,宝马3是A级
宝马5系是B级
宝马7系.黑社会的象征
但是,我说过,这个级别只针对整车来讲,不包含品牌价值在里面,即档次!
就像韩国车C级的只能根奔驰A级的卖一个价
最后,很多人都质疑骏捷是否是帕沙特雅阁的级别,我明确告诉你,骏捷和帕沙特是一个级别（B级）,但不是一个价格档次!因为骏捷是中国人制造的
其实国产的B级车都在卖A级价,国产三款B级车：东方之子,尊驰 ,骏捷都在卖A级价格.我试驾过尊驰2.0,感觉比帕厦特2.0都强,但是因为血统原因（其实尊驰也全欧洲名厂设计）不能卖高价
