电动车48v改60v充电器问题.

水清小子,你够牛的!
一、电动车速度提到55迈后,我担心你将缺的不速度,而是安全!高速“肉包铁”的教训太多了,希望你不会成为其中的一员.安全账,你没算.
二、你敢将自己的安全大事,交给一个“不懂医学的江湖郎中”也够胆量的!别以为你这一改,是讨巧了,我看不见得.经济账,也不如再掏银子重买一辆60V20Ah的,起码你的售后、你的控制器、电池等等配件能有一年的保障.你马上就会损失千元左右——换电池呗!
请转问我对“江湖郎中”的提问后,速他恢复你车原本的性能,否则两个月后你车的续航里程将依旧减半,直至几乎报废!
因为你的问题很有可能不是新购充电器的问题,即使你再花钱在他那购一个绝对标准的充电器,你上述出现问题会依然存在.
问：
1、48v功率1000w的控制器为何不跟着换?
A、对控制器不利：改后已是60V的电压了,没烧掉是你的运气,要不之前的控制器身就是高一个规格的.
B、对电池不利：这种不匹配的控制器会造成电池的深度放电,会加速电池的老化.
2、电机为何不跟着换?
若你电机的额定输入电压是48V,改后将是长期高压状态工作.这样一时可能没问题,就象家里的白炽灯泡长期在220V之上的电压状态下工作,是会亮点,但它的寿命将大打折扣.
3、你知道电池有“配组”一说吗?
这也是目前你的“症状”立竿见影的必然!
并不是所有的4块新电池,再加上另外一块（何况你还品牌不一,好象还新旧不一吧）就成60V20Ah的了!如果不进行配组,你这5块中必将有一块迅速损坏,紧接着其它和几块亦难逃此厄运!
此时不但发烫,此时的“漏电”还会造成长时间红灯不跳变.如若不尽早“刹车”,你的那些电池迟早会变成几个“大孕妇”!不信打开看看.
嘿嘿,话不中听,