汽车上控制排放和尾气净化的装置有
1.活性碳罐装置 （Charcoal canister） 吸收油箱内汽油蒸气并且引入燃烧并防止挥发到大气中.这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置,因为活性碳有吸附功能,当汽车运行或熄火时,燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部,新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐.发动机熄火后,汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中,当发动机启动后,装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开,活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧.
2.曲轴箱通风装置 （PVC）1、防止润滑油变质,减少摩擦机件的腐蚀.发动机工作时有一部分可燃混合气和废气漏到曲轴箱内,漏到箱内的汽油蒸汽凝结而将机油变稀,性能变坏,降低润滑效果.如果废气中含有水蒸气和硫的气体,则会形成硫酸,对机件产生腐蚀.2、降压降温防热,漏如曲轴箱内的气体使箱内啊压力温度升高,机油从油封衬垫处渗漏和变质.通风后对机油有一定的冷却降压防漏作用.3、减少对大气污染和回收可燃气体有利于提高燃油的经济性,减少了排放的污染.
3.三元催化器 催化转换器(Catalytic Converter),又叫催化净化器.该装置安在汽车的排气系统内,其作用是减少发动机排出的大部分废气
污染物.当废气经过净化器时,铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会促使NOx还原为氮气和氧气.这些氧化反应和还原反应只有在温度达到250℃时才开始进行.如果汽油或润滑油添加剂选用不当,使用了含铅的燃油添加剂或硫、磷、锌含量超标的机油添加剂,就会使磷、铅等物质覆盖于三元催化转换器的催化层表面,阻止废气中的有害成分与之接触而失去催化作用,这就是人们常说的三元催化器“中毒”.
4.废气再循环装置 （EGR） 用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量.氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应,发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件,在强制加速期间更是如此.
5.二次空气供给装置（英文不知道） 二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一,它通过向废气中吹进额外的空气(二次空气),增加其中氧气的含量.这样使废气中未燃烧的有害物质:一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧.
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