詹天佑的资料：
中国铁路之父詹天佑（1861-1919）
詹天佑(1861-1919)江西婺源人.我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家.他自幼酷爱学习.
十二岁时被清政府选为第一批留美幼童出国求学.经小学、中学毕业,考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科,二十一岁大学毕业,获学士学位.回国后用非所学,被派去当兵轮驾驶员,曾参加中法马尾海战,英勇抗击法国侵略军.光绪十二年,改任博学馆洋文教习兼测绘海图工作.
光绪十四年,任中国铁路公司工程师,被英国工程研究会选为会员.此后历任津榆、锦州和萍醴铁路工程师、新易铁路总工程师、京张铁路总办兼总工程师、洛潼铁路顾问总工程师等职.宣统元年,受赐工科进士,任留学学生主试官、邮传部顾问官、学部咨议官,并派去宜昌任商办四川铁路总工程师.民国元年,任粤汉铁路会办,被公举为"中华工程师学会"会长.民国三年,任粤汉川路督办,孙中山大总统晋升其为上大夫少卿衔,委为交通部总长,奖给二等宝光嘉禾章.民国八年,受北洋军阀政府派往哈尔滨,任协约国监督远东铁路会议代表兼该会技术部的中国代表.
民国八年四月十五日,因病请假回武汉,于二十四日逝世,终年五十九岁.詹天佑的一生,为中国的铁路事业作出了卓越的贡献.
这里我们了解到詹天佑是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家.他自幼酷爱学习.詹天佑的一生为中国的铁路事业作出了卓越的贡献.我们为我们国家有这样的爱国工程师、铁路工程专家而感到由衷的骄傲,詹天佑是我们学习的榜样,我们想：今天,我们要刻苦学习,将来才能像詹天佑一样为祖国作出贡献.
历史背景
在修建津榆铁路架滦河铁桥时,英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败.詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩,获得成功.
新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端.詹天佑只用四个月建成,提前两个月完工,受到慈禧太后和袁世凯的赏识.
京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下,决定由中国自建.外国人讥笑中国"自不量力","胆大妄为",詹天佑决心为国争光,细致测量,精心设计施工.开凿居庸关和八达岭两个隧道时,在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下,詹天佑创造性地采用两端开凿,中开竖井的的施工方法,顺利解决了难题.并对地势陡险、坡度大的八达岭,设计开成"人"字路线,使列车顺利行使.行车时遇到车厢脱节,还仿造了自动挂钩,人称"天佑钩".此条铁路六年计划,四年竣工,节约投资二十八万多两白银.当时被外国工程师视为奇迹.
关于修筑京张铁路的背景1840年,中英鸦片战争之后,中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会.1895年,中日甲午战争失败后,被迫签订了中日《马关条约》.从此,帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式,对中国加紧经济侵略.其中,从1895年到1899年,帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权.帝国主义控制的铁路修到哪里,他们侵略的魔爪就伸到哪里.在铁路附近,帝国主义列强竞相设厂开矿,掠夺中国的资源.到19世纪末,列强争夺铁路权的斗争更加激烈,甚至以武力威逼清政府.原打算自己修筑铁路的清政府,在列强争夺面前,束手无策,只得把一条条铁路的修筑权,拱手送给外国.列强在中国投资修筑铁路,除获得巨大的经济效益外,还附有种种条件,包括控制铁路和沿线地区,以及运输军队等
我们了解到当时历史背景：清政府腐败无能,中国遭受到许多帝国主义的侵略和欺侮.由此,我们进一步体会到詹天佑是一个多么了不起的人,面对种种困难,仍旧出色地完成了任务,为国家增了光.
