胜利桥是1975年8-1正式通车,叫“胜利”源于“文革”产物,欢庆文化大革命的胜利.它的前身是盐滩桥
盐滩桥位于李村河下游,四流南路北端与四流中路南端相接处,为石板漫水桥,主桥长250米,连同过水路面共304米,净宽8米,人车混行,始建于德国侵占时期.解放前是贯穿青岛南北惟一的交通要道.虽然1975年在它的西侧建起了胜利桥,但时直今天盐滩桥还发挥着重要作用.
日本第二次侵占时期,日本把青岛作为其军事侵略和经济掠夺的桥头堡,盐滩桥因在飞机场附近,为了对其侵略政策服务,对四流南路上的盐滩桥进行了改造.1947年,盐滩桥经往来车辆轧压及大雨冲击,桥面多数桥板石活动并折断.国民党政府将流水孔的条石盖板改成钢筋混凝土盖板,并将所有活动或折断的条石板进行了调换.
青岛解放后,随着经济的发展,过桥车辆急剧增加.五十年代政府曾整修盐滩桥,但没有从根本上解决问题,由于该桥地处李村河入海口,汛期雨水、海潮经常漫过桥面,阻碍交通.1961年9月7日,青岛地区出现了百年未遇大暴雨,桥面水深达3米以上.1972年8月18日暴雨时桥面水深1.7米,20多个小时不能通行.通常漫水期间,因车辆与行人抢行常常发生伤亡事故.至今还在盐滩桥上运行的22路公交车在60年代就曾发生过翻车入河事故,有时水漫车轮,汽车停运,工人只好趟水过桥,经常有人落入水中.为改善该处的交通条件,60年代初计划在此处建造一座高桥,因“文化大革命”的影响未能实现.
1975年8月1日,430米长的双曲拱桥“胜利桥”建成通车,当天举行了盛大的通车典礼.从此南北变通途,极大地方便了过往的行人和车辆.2001年胜利桥翻新重建,盐滩桥又发挥了重大的作用.直到2001年12月20日,胜利桥新桥建成通车.到这时,盐滩桥才喘了口气.
