汽车改用甲醇动力不降不多,如果按3.2/KG,可以节省40%左右燃料费用.
尾气排放中甲醛含量是汽油状态的2倍以上.常规碳、氮排放物比汽油低许多.
目前山西的做法是,使用添加了添加剂的甲醇汽油,使用这种汽油对汽车的改动最少,使用一个简单的甲醇控制器即可.但实际节省不到10%.
如果使用纯甲醇,需要特殊设计的控制系统,需要对原车氧传感器信号进行仿真,最好能有经过专用设计的甲醇泵配合.还需要冷启动系统配合.
目前并没有很好的甲醇专用泵,传说中的无刷泵解决不了全部的问题,因为泵的损坏并不全部都回换向器部分造成,绝大多数是由于在甲醇环境中得不到良好的润滑,电机轴与轴套磨损造成.
如果没有好的油泵配合,半路抛锚是有可能的.而使用甲醇汽油所用的甲醇控制器烧纯甲醇还会出现冷启动磨损加大（发动机,启动机）,时间稍长发动机故障灯亮,出现刺激性尾气等不良现象.
使用双燃料系统的设计,就算使用普通汽油泵,也可避免这种状况出现.但改装费用较高,年审不好过.
再问： 网上有很多公司专业做油改甲醇设备的，说的天花乱坠不知是真是假，据我所知改装后对发动机、油管、油浮等都有腐蚀性，而且冬天不好打火以及没有加油站提供专门的车用乙醇，这些困难国内有解决的吗？
再答： 如果是泡沫浮子，才会有腐蚀，另外一个认识， 没有谈到的，甲醇在通电情况下，对金属有很强的电蚀作用，通常如果是位传感传感器电流较大的车型，油位传感器会很快失效。对发动机的腐蚀如果控制系统合理，基本上可以不计，油管的溶胀是一个长期的过程， 不要太担心，如果发现从油箱出来的油管有发胖的情况，及时更换就可以了， 当然，如果使用专用的氟橡胶管，就没事了。 配备专用冷启动装置的甲醇控制器冬天打火不是问题，目前国内专门的甲醇加注站还并不多，但是，一般的控制器都设计为两用， 即又可用于汽油，还可以用于甲醇。
