一般来说六缸机的发货顺序应该是1-5-3-6-2-4,知道发火顺序后,打开缸头罩,转动曲轴,观察气门推杆位置,一缸上止点的话,一缸的推杆位置在最高点.以此来判断.
一般在一缸上止点时标记一个刻度为0点,以这个0点为基准来确定供油提前角,也可以调整气门间隙时作为参照点.
请看以下几点：
1.四冲程发动机的发火间隔角等于：720°/缸数、所以6缸的是120°,即发动机每转120度一个缸做功.
2.因为1、6缸间隔360°（可根据发火顺序和发火间隔角计算,即空间上曲拐方向相同）,1缸在压缩上止点（进排气门均关闭,气门间隙最大）,则6缸在排气上止点（由于气门叠开角的存在,此时进排气门均打开,气门间隙为0）,根据这一原理找对曲轴位置后,进行调整.
3.4缸与3缸差360°,所以4缸处于压缩上止点时3缸在排气上止点,6缸在3缸后120°（根据发火顺序和发火间隔角）,即在排气上止点120°以后,此时已在进气过程中,当然是排气终了.
4.排气终了应从排气门关闭时界定,这样的话因为气门叠开角的存在,排气门在排气上止点后（进气已开始）某点关闭.
5.因为存在喷油提前角,4缸位于压缩上止点时已经喷过油,而喷油顺序与发火顺序相同,所以接下来是1缸喷油.
6.弄清上述过程要将：发火顺序、发火间隔角、发动机各冲程间隔角度结合起来推演,必要时加上进、排气提前、迟闭角,喷油/点火提前角.
