武汉长江大桥:1957年
武汉长江二桥:1995年
军山长江大桥
白沙洲长江大桥
阳逻长江大桥
天兴洲长江大桥(在建)
武汉长江大桥建于1955年9月,于1957年10月建成通车, 位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间
武汉长江大桥位于武汉市内.大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间.是我国在万里长江上修建的第一座
铁路、公路两桥.全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米.从基底至公路
桥面高80米,下层为铁路桥,宽14.5米,两列火车可同时对开.上层为公路桥.宽约20米,为4车道.桥
身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔.每孔跨度为128米,终年巨轮航行无阻.
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡,各高35米,从底层大厅至顶亭,共7层,有电动升降梯供人上
下.附属建筑和各种装饰,均极协调精美,整座大桥异常雄伟.若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥
面参观,眺望四周,整个武汉三镇连成一体,使人心旷神怡,浮想联翩,真是“一桥飞架南北,天堑变通
途”.
武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间,是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大
桥,也是古往今来,长江上的第一座大桥,是我国第一座铁路、公路两用桥,建成之后,成为连接我国南北
的大动脉,对促进南北经济的发展起到了重要的作用.
武汉长江大桥建于1955年9月,于1957年10月建成通车,全长1670.4米,其中正桥长1155.5米,
两端引桥长514米,正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥,上层为公路桥,下层为双线铁路桥,桥身共
有八墩九孔,每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮,八个桥墩除第七墩外,其它都采用“大型管柱钻孔
法”,这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法,凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺.
武汉长江大桥的建筑设计,极富中国民族建筑的特征,在桥面两侧,是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；
大桥的两侧是对称的花板,内容多取材于我国的民间传说、神话故事等,有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、
“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等,极具民族气息；在大桥两端是高约35米的桥头堡,从底层大厅至顶亭,
共七层,桥头堡的堡亭为四方八角,上有重檐和红珠圆顶,桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下,大厅之中有
建桥英雄群像大型泥塑展列其中,供游人观看、欣赏,追忆逝去的岁月,感触英雄的博大气概.
与武汉长江大桥一并落成的武汉长江大桥纪念碑和观景平台,他们与武汉长江大桥相互依偎,碑高6
米,重20余吨,南面镌有毛泽东同志“一桥飞架南北,天堑变通途”的诗句,观景平台则是游人赏长江、
看大桥的最佳位置之一.
武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺.八个巨型桥墩矗立在大江之中,米
字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象； 35米高的桥台耸立在两岸,给大桥增添了
雄伟气势.从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼,绵亘连接,相得益彰,组成一片宏大连绵、美
丽动人的景点群.它不仅是长江上一道亮丽的风景,而且也是一座历史丰碑,在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象
武汉长江二桥
武汉长江二桥全桥长3971.4 m,由中铁大桥工程局勘设院设计.其中,正桥1876.1m,由大桥工程局施工,1996年6月13日通过国家验收.该桥正桥17个桥墩基础.主塔基础施工使用大直径双壁钢围堰,在软硬不均的胶结砾石地基中成功地采用了直径2.5m深水钻孔桩（嵌入岩层深达27m）的施工技术.
在梁体布局上,采用了主跨180＋400＋180m的预应力混凝土斜拉桥、不等跨单腿连续刚构和连续梁三种桥型.斜拉桥主梁全长770m,宽29.4m,设6车道.主跨采用400m双塔、双索面、自锚式悬浮体系的预应力混凝土斜拉桥,全桥缆索共392根,为自行设计,自行制造,质量全部达到优良.
在正桥施工中始终贯彻"设计、施工、科研"三结合.对重大结构工程实施科研课题攻关,并及时采用科研成果指导施工,先后采用新技术、新工艺、科研成果等17项.解决了在宽阔繁忙江面、地质条件特殊、施工工期紧、建造技术难度大等条件下修建大跨度桥梁的一系列难题,其中大跨度斜拉桥500t级复合型牵索式挂篮施工技术获1996年度铁道部科技进步二等奖,"武汉长江二桥大跨度预应力混凝土斜拉桥建造技术"获1996年度铁道部科技进步特等奖、1997年度国家科技进步一等奖,武汉长江二桥设计获1997年度湖北省优质工程设计一等奖.
工程的钻孔桩222根,经钻芯、超声波检测,其优良率100％,两塔间距最大误差为1mm,中跨合拢时精度在不经任何调整的情况下中线差2mm、高差3mm,经静、动载试验鉴定,主梁截面应力、线型、索力均符合设计要求.该工程荣获1997年度中国建筑工程鲁班奖.
★ 武汉白沙洲大桥
公路桥.武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥,位于武汉长江大桥上游 8.6公里 处,全长 3586.38米 .主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为 50m + 180m + 618m + 180m + 50m ,全宽 30.2m ,桥面净宽 26.5米 ,桥面宽度
桥面设六条机动车道,车行道宽22m,中央分隔带宽1.5m,路
缘带宽度共lm,两侧各设宽0．75m检修道,检修道与机动车道间
设置0．25m的防护栏.桥面净宽26.5m.
A型主塔高 175m , 高强平行钢丝斜拉索.设计时速 80公里 ,日通车能力5万辆次.该桥于 1997年3月28日 正式开工建设,2000年9月竣工通车.
★ 武汉军山长江大桥
公路桥.武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游 28公里 处,是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁,也是武汉市绕城高速公路的过江工程,总投资13亿元.主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径为 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ,倒Y型塔高 163.5m ,桥面全宽 38.8米 ,设双向6车道,是目前中国最宽的公路桥.该桥于1998年12月开工建设,2001年12月建成通车. 能走人,但是仅1米宽的路面边缘道只供大桥检修工行走.其他无关人员要走肯定不行.按照我国行政执法处罚有关条例,现场罚款不得超过五十元.如果你不听大桥管理人员的劝阻,强行进入大桥桥面,那结果就不同了；最高处罚可以从留滞24－48小时,到治安拘留7－15天；造成后果的就要追究刑事责任了.
长江上的:
·武汉第一座长江大桥——武汉长江大桥
·武汉第二座长江大桥——武汉长江二桥
·武汉第三座长江大桥——白沙洲长江大桥
·武汉第四座长江大桥——军山大桥
·武汉第五座长江大桥——阳逻长江大桥(在建)
·武汉第六座长江大桥——天兴洲大桥(在建)
汉江上的:
从上游到下游依次有长丰桥、知音桥、铁路桥、月湖桥、江汉桥、晴川桥共五座公路桥和一座铁路桥
《南京长江大桥》
南京长江大桥 位于南京市西北面长江上,连通市区与浦口区,是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁.上层的公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开.其中江面上的正桥长1577米,其余为引桥,是我国桥梁之最.正桥的路栏上,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式.
1960年1月18日正式动工的.1968年9月铁路桥通车,同年12月公路桥通,南京长江大桥是铁路公路两用特大桥,铁路桥长6772米,公路桥长4588米,桥下可通行万吨轮船.是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥.大桥通车后,津浦、沪宁两线接通,从北京可直达上海,自此京沪铁路的已贯通.
