1.
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎.子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体.斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质,其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布,可减少轮胎被异物刺破的几率.
从设计上讲,斜交线轮胎有很多局限性,如由于交叉的帘线强烈摩擦,使胎体易生热,因此加速了胎纹的磨损,且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击,又经久耐用,它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦,从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性.同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能.无内胎轮胎有一个公认优点,即当轮胎被扎破后,不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的）,而是使轮胎能在一段时间内保持气压,提高了汽车的行驶安全性.另外,和斜交线轮胎比,子午线轮胎还有更好的抓地性.
下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎,俗称真空胎或原子胎.
2.
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成.也有不需要内胎的,其胎体内层有气密性好的橡胶层,且需配专用的轮辋.世界各国轮胎的结构,都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展.外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或带束层）、帘布层及胎圈组成.用于承受各种作用力.胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层,用于保护胎体.帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层,是轮胎的受力骨架层,用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性.缓冲层（或带束层）为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层,用于缓冲外部冲击力,保护胎体,增进胎面与帘布层之间的粘合.胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分,由胎圈芯和胎圈包布组成,起固定轮胎作用.轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H／轮胎断面宽B）等尺寸加以表示,单位一般为英寸（in）（1in＝2.54cm）.汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品,制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程.橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯,在硫化机的金属模型中,经硫化而制成轮胎成品.
3.
轮胎是汽车的重要部件,在汽车轮胎上的标记有10余种,正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要,对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义.
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据.轮胎规格常用一组数字表示,前一个数字表示轮胎断面宽度,后一个数字表示轮辋直径,均以英寸为单位.中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎.
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致,是轮胎强度的重要指标.层级用中文标志,如12层级；用英文标志,如〃14P．R〃即14层极.
帘线材料：有的轮胎单独标示,如“尼龙”（NYLON）,一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后,用汉语拼音的第一个字母表示,如9.00－20N、7.50－20G等,N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝.
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压,负荷以“公斤”为单位,气压即轮胎胎压,单位为“千帕”.
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格.便于实际使用,如“标准轮辋5.00F”.
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状,印在胎侧,表示轮胎此处最轻,组装时应正对气门嘴,以保证整个轮胎的平衡性.
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键,所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向,以保证设计的附着力、防滑等性能.如果装错,则适得其反.
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限,一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换,否则会因强度不够中途爆胎.
生产批号：用一组数字及字母标志,表示轮胎的制造年月及数量.如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎.生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间.
商标：商标是轮胎生产厂家的标志,包括商标文字及图案,一般比较突出和醒目,易于识别.大多与生产企业厂名相连标示.
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志.可作为选用时参考资料和信息.
轮胎标记一般都标志得比较规范,识别清楚后就可放心选购和使用了.
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：
例：185／70R1486H
185：胎面宽（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎宽）
R：子午线结构
14：钢圈直径（寸）
86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）
H：速度代号（表示最高安全极速是210公里／小时）
